此前，中国化学与物理电源行业协会根据企业申报数据和上市公司年报，综合评定出2018年度中国电池行业百强企业。中国动力电池生产商天能动力国际有限公司以345.52亿元蝉联中国电池行业百强企业第一，同比增长28.4%。被誉为动力电池产业“独角兽”的宁德时代（CATL）以296.11亿元位居第二，同比增长48.1%。动力电池行业“寡头”宁德时代被拉下宝座。
2018年度中国电池行业百强企业总营收达到4499.35亿元，同比2017年增长19.9%。此前曾在《汽车动力蓄电池行业规范条件》（下文简称白名单）保护下，中国动力电池企业蜂拥入市，造成动力电池市场供应紧张和产能过剩并存的现象。数据显示，2017年，中国动力电池产能规划已超过200GWh，但利用率却不及40％，市场呈现两极分化态势，高端优势产能供应不足，低端产能无客户，生产经营困难，整个产业出现结构性产能过剩，并且这种情况将会延续到2020年之后。
目前，中国乃至全球动力电池市场一直被宁德时代、比亚迪、松下、LG化学、三星SDI、SK等多家跨国企业所掌握。中国能源经济研究院执行院长魏秋利表示：未来中国动力电池企业将呈现出“双寡头”格局（宁德时代、比亚迪），中小型企业生存空间将被进一步压缩，破产企业会逐年增多。根据统计数据显示，2018年中国动力电池排名前十的厂商出货量占据市场总量的近90％，至今，中国动力电池配套企业已经从注册登记的150家骤降至70家左右，超过二分之一的企业已被淘汰出局，预计2019下半年数量将进一步减少。 国内市场的电池企业竞争力我们可以从百强榜单做一个大致的推测，本次百强企业中首次有1家企业营业收入超过300亿元；5家企业营业收入超过200亿元，比2017年增加3家；超过100亿元的企业有8家，比上届增加1家；超过50亿元的企业有23家，比上届增加2家；超过20亿元的有53家，比上届增加8家。入围企业最低营业收入 7.71亿元，上届为6.79亿元。虽然有所进步，但是竞争力有待加强。
铅酸蓄电池仍然在汽车起动、电动自行车、电动三轮车、低速电动车、电动叉车、通讯、新能源储能等领域有很大的需求，但是总产量增长放缓，铅酸蓄电池行业集中度进一步提高，目前全国有铅酸蓄电池企业340多家。因国家征收消费税，部分企业为保证利润同时也是为了扩大海外市场，已经布局其他国家生产。锂离子电池的出现更是挤压了镍氢电池的生存空间，绝大部分镍氢电池企业的锂离子电池收入已超过镍氢电池。加上国家对于新能源补贴 的退坡，其利润空间被挤压，整个电池企业的生存空间进一步被压缩。 随着“白名单”开放，海外强势动力电池生产商正在携资本和技术回归中国市场，特别是日韩产商将进一步向中国市场扩张，而大众、雷诺在内的老牌传统车企，也已在为下一阶段的竞争做准备。中国这个新能源汽车市场最大国度，将成为动力电池“混战”的主战场。未来，谁将笑到最后就看各大厂家的实力了。 |
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