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蜂巢新能源杨红新:要做动力电池行业前三

2019-7-19 09:43| |来自: 凤凰网汽车

“我们看好宏观的大趋势,也有信心成为全国排前三的高端动力电池的供应商。”蜂巢能源总经理杨红新表示。


中国动力电池产业随着新能源汽车的爆发,已经成为一个未来十分可期的新兴市场。然而,短短几年间,这个市场已经形成相对稳定的格局。其中,宁德时代和比亚迪两家企业占据整个市场80%的份额,并且两者成功跻身全球动力电池企业排行榜的前列。

尽管动力电池行业已经被寡头垄断,但仍有不少人想打破格局,分享这个万亿市场的红利。杨红新和蜂巢能源就是其中之一。

“之前形成的格局是没有充分竞争,不是市场化的结果,是把竞争挡在外面之后形成的局面。而且其中一家还是100%销售给自己的公司,所以我们认为这是一个机会,是给后来高端动力电池的企业留了很大机会。”杨红新表示。

近日,蜂巢能源在保定发布品牌战略规划及新产品。蜂巢能源发布全球首款基于无钴材料的电芯产品和四元材料电池,同时发布3种“场景化”的高速叠片电池产品:定位城际出行的“丰巢”、定位营运共享的“固巢”、定位短途代步的“智巢”。此外,并透露其研发方向为下一代电池材料、电芯、模组、电池系统、BMS、储能系统和太阳能技术。


解决行业痛点

今年6月,政府正式取消动力电池产业“白名单”,标志动力电池产业先于新能源汽车产业,正式从政策市进入市场化竞争。新的市场环境意味着新的机遇,但当下,安全和成本是阻碍新能源汽车产业和动力电池产业发展的两大焦点问题。突破安全和成本难题,将成为企业领跑下一阶段的关键。

据不完全统计2018年中国共发生各类电动汽车安全事故52起,今年1到5月,共发生19起,新能源汽车安全似乎有愈演愈烈之势。

“比能量越高,补贴越高,诱导了企业追逐高能量电池。而能量密度越高,危险性越大,而且等不及考验、改进、成熟就(搭载)上车。”在2019首届中国国际电动汽车安全技术创新大会上,中国工程院院士杨裕生指出新能源汽车安全事故频发的原因之一。

截止到今年5月,因为安全问题,我国新能源汽车共召回12.3万辆,其中由于三电故障导致的召回比占50%、设计原因占到了40%、制造原因占到了60%。因此,新能源汽车安全是关系到电池元材料、电池技术路线以及生产制造等多方面的原因。


基于行业发展现状,目标做“最懂汽车的动力电池专家”,蜂巢能源总经理杨红新表示:“能源安全核心是动力电池的系统安全,蜂巢能源围绕电池安全设计和智能生产系统,电池应用安全,以及电池回收和梯次应用安全三个领域,打造核心用户的核心点。”

具体为,在安全设计方面,应用超高速叠片作为电池工艺路线,可大幅度削减电池电芯边缘利用率,采用叠片热负荷技术,陶瓷隔膜设计,搀杂高速负极设计来提高电池防护等级;其次是智能生产应用AI大数据系统进行产品质量管控,通过大数据采集分析,实现设备的健康管理以及产品的不良分析,确保产品一致性;第三是电池应用安全方面,采用智能DMS管理系统,实现智能电池管理监控和安全防护,通过以上措施,再经过严格的设计验证过程,打造出更安全,更高性能,更高能量密度的产品。

叠片工艺开创新时代

除安全外,成本方面蜂巢能源也有技术上的突破。

“叠时代是以叠片工艺为特征的新技术、新材料、新工艺、新标准大量涌现的、专门为电动汽车而生的时代。”杨红新介绍道。


杨红新所指的叠片工艺是针对于电池电芯制造技术。目前主要的电池电芯制造方法为卷绕式,蜂巢能源采用的是高速叠片工艺。该工艺可以将电池能量密度提升5%,循环寿命提高10%。循环膨胀低40%以上。

目前蜂巢已完成行业首例45 度旋转式高速叠片的开发与导入使用,叠片效率以单工位计,可达0.6秒/片。并且目前已完成0.45秒/片叠片速度验证与样机的开发制作,未来2023 年预计可实现0.25秒/片单工位叠片设备开发。相比同类型卷绕工艺电池,能量密度提升5%,循环寿命提升10%,成本降低15%。

“叠片的中间红非常均匀,这是一个只有叠片能做到的均匀性,这是下一代材料的基础。”对于叠片工艺的优势,中国动力电池创新联盟副秘书长、中国电动汽车充电基础设施充电联盟副秘书长王子冬评价到。


此外,材料方面,蜂巢能源基于对于材料体系的前瞻性研发,发布的全球首款基于无钴材料的电芯产品。其中,无钴材料性能可以达到NCM811同等水平,材料成本降低5~15%,继而电芯BOM成本可以降低约5%,且会让材料不受战略资源影响。无钴化关键技术有两个特点,一是掺杂无未成对的电子自旋的特定元素,减弱电子超交换的现象,降低Li/Ni混排,提高电性能;二是掺杂M-O键能大的元素,减缓晶体在充放电过程的体积变化,稳定结构,提高循环寿命和安全性。

蜂巢能源的无钴电芯产品于2018年3月正式立项,目前已经完成了研发攻关。通过掺杂技术改进了无钴材料在充放电的可逆性和结构稳定性,电压平台达3.87V,比811高出0.04V(3.83V)。在产品规划上,预计将在年底前完成材料开发,在2020年3月完成材料体系的进一步优化,4月实现材料中试,8月体系定型,2020年第三季度将实现无钴电芯的SOP。


蜂巢能源在全球布局了七大研发中心,目前保定、韩国、上海和印度的研发中心已经投入使用,美国、日本和无锡的研发中心处于在建。中国工厂建设方面,在北部保定现已建设完成的PACK线,目前已实现量产,在东部江苏常州工厂处于在建状态,于2019年年底实现SOP。

动力电池行业”白名单“的取消,频发的新能源汽车安全事故,将加速动力电池企业新一轮的公平竞争。此次,针对动力电池行业目前面临的安全与成本两大难题,蜂巢能源针对性地给出了两条全新的产品解决之道,蜂巢对于市场化竞争已经做好准备。
     发布者: 张涛 | 查看: 5788

 

 

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