新能源重卡市场正在上演“头部血战”与“新势力突围”并行的复杂剧情。三一、徐工、解放等五大品牌组成的第一阵营，牢牢把持着超60%的市场份额。在这个看似格局已定的战场上，成立不到4年的零一汽车，正试图用一套不同的打法寻找缝隙：2025年交付过千辆，全新车型“惊蛰雷震子”上市发布3小时即斩获1068台订单。
能在传统巨头与跨界玩家挤作一团的“战国时代”占据一席之地，是因为在大多数品牌忙着计算价格与销量的线性关系时，零一汽车试图解答一道更复杂的商业题：在一个被巨头主导且对成本极度敏感的行业里，一家新公司能否依靠“技术代差”而非“价格内卷”来建立生存空间。
乱战中的技术清流 暴涨189%的新能源重卡市场呈现明显的分层态势，除上述提及的第一阵营，福田与东风组成第二阵营，宇通、远程、江淮、联合重卡等组成第三阵营，包括零一、载合等在内的品牌组成“其他阵营”。 “其他阵营”中的品牌大多面临一个共同困境：在巨头的规模与渠道优势下，如何活下去？多数新势力选择了两种路径：要么依靠资本快速扩张，试图复制乘用车的“烧钱换市场”模式；要么寻找细分市场，做小而美的玩家。 零一汽车走的是第三条路。“这个行业必须从‘改良者’变成‘革命者’。”零一汽车创始人兼CEO黄泽铧的判断，决定了公司截然不同的起跑姿势。其核心押注，在于对重卡“心脏”——动力系统进行重构，而非在传统架构上修修补补。
矩石电驱桥是这场革命的核心，它摒弃了低效的传动轴，将电机、变速箱、取力器、车桥深度集成，驱动效率跃升至94%，B10寿命达到160万公里。更重要的是，这种高度集成的设计，被零一汽车视为通向未来更高级别自动驾驶的基础，当然，这种正向研发路径，也意味着更高的研发投入、更长的验证周期，以及供应链上的全新挑战，零一汽车的技术创新，显示了新势力寻求差异化突破的思路。
星环多源热泵系统则瞄准了另一个行业顽疾——冬季续航缩水。它打通电驱、电池、环境的热量隔阂，实现能量循环利用，在-20℃的极寒测试中，采暖能耗可低至每小时1度电，单趟运营最多节约35度电。这项技术不仅大幅缓解北方用户的冬季焦虑，更拓展了新能源重卡的地理边界，使其从温带市场的选择，升级为全气候通用的生产力工具。
不打价格战的“慢功夫” 当行业陷入“你降三万，我降五万”的价格内卷时，零一汽车联合创始人兼COO张伟，这位拥有20多年行业经验的营销老兵，为团队定下了基调：营销不能走在技术和产品前面。 这句话背后，是对商用车市场本质的洞察。重卡是生产资料，用户是精明的理性决策者。花哨的概念和一时的低价，无法换来长期的信任与复购。因此，零一汽车的营销打法非常扎实，它放弃了广撒网式的流量追逐，转而进行深度的场景浸入和价值验证。
零一汽车营销团队的核心任务，不是“说服”，而是“呈现”和“算账”。营销团队带着产品深入港口、矿区、钢铁厂，在真实的泥泞坡道、连续作业环境中，让车辆自己说话，为客户精确测算每公里电耗、维保周期、出勤率提升和总拥有成本（TCO）的变化。
这种“技术价值实体化”的沟通方式，精准触达行业里最挑剔的“专家型客户”，高达70%的客户复购率，正是这种价值营销策略最好的注脚。客户一旦通过精细算账验证了技术带来的真实收益，就会产生强烈的信任和依赖。 在渠道策略上，零一汽车摒弃“铺货压货”的传统套路，推出 “期权合伙人”机制，将经销商视为“共创战友”，通过股权激励将双方利益深度绑定，并郑重承诺“六个绝不”，包括绝不压货、绝不搞直销抢客户。这构建了一种少见的厂商关系，不是管理与被管理，而是基于共同长远目标的联盟。健康的渠道生态，成为零一汽车稳健增长的毛细血管，而非单纯冲量的输血器。
专业主义者的“硬核创业” 零一汽车的定力，根植于其独特的团队基因。这不是一场互联网精英对传统行业的降维打击，而是一次专业领域顶尖人才的“硬核创业”。 创始团队构成了一个稳固的“铁三角”：CEO黄泽铧来自智能驾驶前沿，曾是图森未来的创始人之一，负责勾勒技术终局；总裁张红松在北汽福田、三一重卡积淀多年，深谙重卡产业规律与制造体系，负责将蓝图变为可量产的产品；COO张伟是在福田、重汽历练多年的营销专家，负责打通产品价值与市场需求之间的最后一公里。
这个组合确保了公司既有仰望星空的想象力，又有脚踏实地的执行力。他们懂的不仅是代码和算法，更是钢板厚度、控制精度、司机的驾驶习惯和车队老板的账本。 这种专业主义渗透在整个组织。研发团队中，近半数成员毕业于985/211院校，超四成拥有硕士及以上学历，进行着从底层电驱桥到顶层AI算法的全栈自研。商用车领域的创新，浪漫主义必须让位于严谨的工程主义，而正是这样一群“懂行”的人，才能做出需要同时突破机械工程、电力电子、材料科学和热管理等多重壁垒的产品。
展望2026年，行业普遍预期将进入政策退坡后的市场验证期。补贴潮水退去，谁在裸泳将一目了然。零一汽车的路径，更像是一场硬核的商业实验——通过重投入的底层技术创新和精细化的价值运营，一家新公司能否在重资产、长周期的重卡行业，找到可持续的生存与发展模式。 这场实验的结局尚待验证。它既取决于自身技术的可靠性与成本控制，也取决于竞争者的反应速度与市场策略。但无论如何，这种尝试本身，为新能源重卡行业如何超越单纯的价格内卷，提供了另一种思考维度。它的每一步进展，都将成为观察中国商用车产业变革的价值样本。 |
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