原创｜燃气重卡半壁江山 潍柴动力一“气”呵成

10月30日晚间，潍柴动力（000338.SZ；02338.HK）披露2025年三季报，归母净利润创下历史新高，交出一份成色十足的亮眼答卷。值得一提的是，三季度单季实现营业收入574.2亿元，同比增长16.1%，实现归母净利润32.3亿元，同比增长29.5%，两项核心业绩指标均刷新历史同期最高纪录。

潍柴动力第三季度表现为何如此抢眼？有一个原因难以忽视：潍柴气体机“卖爆了”。潍柴动力表示，受益于经济性优势，三季度以来天然气重卡行业呈现强复苏态势，同比增长37%。潍柴动力凭借深厚的技术积累、性能优势和客户基础，大幅跑赢行业增长。

三季报的数字来源于真实的市场表现：从华北平原到西北戈壁，从干线物流到资源运输，搭载潍柴NG4.0动力的重卡正以前所未有的速度驶向大江南北潍柴燃气动力市占率遥遥领先。

老旧车更新补贴首次覆盖天然气车、LNG卡车被发改委列为天然气利用优先发展品类、多地气价持续走低……政策东风与气价优势，常被看作此轮燃气车热潮的原因。但深究其里，市场的选择，永远是给有准备的企业“投票”。

在宁夏至广东的生鲜专线上，车主用“爬坡有劲、40万公里零故障”为潍柴代言；在河北的物流园区，企业负责人用“200台批量采购”表达信任。这份来自市场最前线的“口碑”，是潍柴用二十余年“技术潜行”换来的硬通货。

1999年，当行业目光还锁定在柴油机时，潍柴已悄然布局天然气发动机。从成功开发380马力天然气发动机、填补国内大功率天然气发动机空白，到升级潍柴4.0NG大马力气体机新平台、性能指标与柴油机相当，潍柴用一次次迭代，跑完了一场技术“马拉松”。其NG4.0平台凭借棚顶燃烧室、折返式混合进气道、高能点火系统等颠覆性创新，让气体机在长途干线、大件运输等高强度场景中，具备了与柴油机正面抗衡的实力，“燃气车比柴油车还有劲”从不可能变为司机口中的谈资。

中国幅员辽阔，地形复杂，没有一款发动机能通吃所有场景。潍柴气体机的成功，在于它读懂了中国的每一条路。

这种精准卡位源于潍柴对终端市场的深刻理解。针对西南山区大坡度工况打造的WP17NG-4.0，最大马力700马力，最大扭矩3200牛米，让“无惧高山，所见皆坦途”成为现实；为干线物流量身定制的WP15NG-4.0，最大扭矩2800牛米，在950-1350rpm宽泛区间即可爆发，完美适配高速巡航；专攻复合运输的WP13NG-4.0，凭借优异的低速表现，在煤炭、钢铁等重载场景中游刃有余。在郑州至西北的运输线路上，20台搭载WP13NG-4.0的大件牵引车成功破解了煤矿设备运输的“时效困局”；在电商物流爆发式增长的当下，WP16NG-4.0让快递干线运输效率提升15%。

不难看出，潍柴不是在卖发动机，而是在为每个细分场景提供“最优解”。

在汽车市场，“保质不保量、保量不保质”的魔咒屡屡上演，如果高质量的产能不足，那么用户的选择，有可能是甜蜜的“负担”。三季度，受煤炭运输等行业影响，潍柴气体机订单大幅增长，9月，潍柴气体机订单激增。如何在保交付的同时，实现“零质量偏差、零效率损耗”？潍柴的答案是，不靠人海战术，要靠制造体系变革。

“以前跨线支援靠‘吼’——要挨个打电话摇人；现在调度靠‘算’，系统几分钟就生成最优排班方案。”潍柴计划调度的感受，折射出潍柴制造体系的智慧升级。产能匹配模型如同“智慧大脑”，综合考虑订单优先级、员工技能矩阵、疲劳指数，让人员调度从“经验驱动”变为“数据驱动”。

更深刻的变革发生在“人”的身上。操作工手持多个岗位认证证书，“哪里缺人我就能顶上去”。在潍柴的总装线上，很多“多能工”不再是固定的“螺丝钉”，而是能灵活补位的“柔性细胞”。当“专人专岗”的传统模式被打破，生产线就拥有了应对订单波动的“免疫力”。

这套由“智慧大脑”与“柔性细胞”共同构建的制造体系，让高产不再是靠加班堆出来的“短期冲刺”，而是可持续的“系统能力”，更是潍柴将智能制造从概念转化为核心竞争力的生动实践。

潍柴燃气动力“霸屏”，本质上是一场关于长期主义的胜利。回顾潍柴79年发展历程，从最初的内燃机起步，到1999年率先布局气体机，再到如今构建起涵盖柴油、燃气、新能源的多元动力矩阵，其战略主线始终清晰：不追逐短期风口，而是持续深耕，这正是其能够持续引领燃气动力市场的底层逻辑。

当一家企业拥有定义产品、定义标准、定义生态的能力时，任何市场的成功，都只是水到渠成的必然。而潍柴气体机的热销，也正是这家79岁企业，以持续进化的姿态，为中国动力品牌写下的又一个时代注脚。