4月29日，以“国民好电卡，创富新一代”为主题的潍柴蓝擎X1新一代纯电小卡在成都上市。 近几年，小卡市场高速发展，但供需错位的矛盾也日益凸显。传统燃油小卡在TCO成本、舒适性、智能化等方面已难以满足新时代用户需求，而现有新能源产品在续航里程、承载能力、运营效率等核心指标上又难以匹配期待。这种“需求升级”与“供给滞后”的错位，正成为制约行业发展的关键瓶颈。 行业亟需真正具备颠覆性创新的产品破局，潍柴蓝擎X1应时而生。在“国民好电卡”定位下，潍柴蓝擎X1以“创富普惠者”姿态切入市场——既以极致性价比覆盖了最广泛用户群体，又通过技术升级重塑了新能源小卡价值标杆。
潍柴蓝擎X1全国上市 打破续航焦虑 一度电跑5公里 续航是新能源用户最关注的问题之一。当前市面主流新能源小卡在续航方面仍存在不少问题，例如电池能量密度偏低、续航虚标，传动系统效率损耗加剧电能浪费等。多数车型不但标称续航短，在重载、高速行驶下还要再打个折扣，用户需频繁充电严重制约了运输效率。 潍柴蓝擎X1通过技术升级实现续航革命。其搭载的刀片电池采用颠覆性碟片式布局，电芯密度更大，续航更久。汉德电驱桥传动效率达97%，相较普通车桥减少4%-5%的能耗损失，浪费更少当然续航更长。此外，潍柴蓝擎X1还应用先进的制动能量回收技术，低风阻、低滚阻设计，标配ECO经济模式，多重创新重新定义了新能源小卡“长续航”新标准。 经过实测，潍柴蓝擎X1在不停车满载续航模式下，车辆满载1.5吨，路跑里程280公里, 一度电能跑5公里，续航能力经受住了实际场景检验！
潍柴蓝擎X1 兼顾承载与灵活 创富无忧 不管用油还是用电，“多拉快跑”始终是小卡的核心价值。当前新能源小卡普遍存在重载动力不足、车架可靠性差等短板，拉得多了车辆可能面临“趴窝”风险。 潍柴蓝擎X1承载力大幅提升！首先是动力底气， 峰值功率110kW的大电机，最大输出扭矩能达到260N·m，最高车速能达到90km/h，市内重载或者爬坡都能应对。其次是更扎实的底盘，潍柴蓝擎X1匹配非承载式车身，3.5吨级汉德电驱桥，760mm宽直通梁车架，宝钢610L高强钢材质，满载车架不变形，行驶时重心也更稳，减少侧倾风险。最后是多种货箱选择更贴合场景，潍柴蓝擎X1可以匹配3.7-4.05米5种货箱尺寸，一车即可解锁多元化创富需求。 小卡的主要运营场景在城配，承担着“最后一公里”运输任务，走街串巷“灵活性”是刚需。潍柴蓝擎X1在承载力与灵动操控间找到了黄金平衡点。其1.96米车高可以轻松下地库，＜6.3米的转弯半径能实现三车道一把调头。可以说，潍柴蓝擎X1既能承载建材重货又能在批发市场自如穿梭，真正实现了“大承载”与“灵活度”的双重突破。 舒适进化 小卡座舱新体验 当90后、00后逐渐成为货运主力军，小卡驾驶舱的舒适性已成核心购车指标。但行业仍深陷“简配低价”竞争，与年轻用户对品质的追求脱节。针对这一点，潍柴蓝擎X1以乘用车级标准重塑小卡舒适体验，带来了多重革新。
譬如在行业首配怀挡设计，解放了驾驶者左脚、右手，尤其在频繁启停的城区道路对驾驶体验有质的提升。潍柴蓝擎X1还可搭载10.1英寸智慧大屏，集成360°影像、语音交互、车机导航，等货时秒变娱乐终端。此外，这款车还标配电动空调，让用户四季运营皆享舒适。除了这些肉眼可见的升级，潍柴蓝擎X1还有一些调教上的升级虽然看不见，单对驾驶感受的提升同样明显，它的操纵稳定性相比同类车型提升8%，平顺性提升8.66%，NVH性能提升3.92%。 从怀挡操控到座椅包裹，从智能交互到静谧空间，潍柴蓝擎X1正将小卡从“生存工具”转变为更具品质的运营伙伴，让年轻卡友在创富路上也能体面前行。
当新能源发展动能从政策红利逐渐转化为市场内生动力，行业亟需真正具备颠覆性创新的产品破局。潍柴蓝擎X1的出现，直击客户痛点，为客户带来了更大价值。有理由相信，这款承载着技术革新使命的车型，或将重新定义城市物流装备的进化方向。 |
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