为减少尾气排放对环境的影响，国际上各种排放法规不断升级，要求也越来越严苛。2023年美国环保署出台了EPA2027排放标准，再次大幅降低氮氧化物排放，成为超严苛排放法规。
作为全球动力技术的先行者，康明斯持续对发动机平台优化升级。3月5日，康明斯宣布对B系发动机平台进行升级，并在印第安纳波利斯NTEA卡车周上推出了全新的康明斯B7.2柴油发动机。 康明斯副总裁，发动机业务总裁孟博睿（Brett Merritt）：“康明斯B系发动机传承久远，享誉全球。印第安纳也是康明斯总部所在地，我们非常自豪可以在主场推出全新一代的B系柴油发动机，B系是康明斯发动机可靠性的代表平台之一，B7.2导入全新技术，与其他中型发动机组成的产品线，确保动力性和可靠性的同时，还可以为客户提供适合其业务需求的动力选择。” B7.2柴油发动机也是B系HELM™平台的下一代发动机，继B6.7 Octane发动机之后，将应用先进的多燃料发动机技术，服务于多种中型和专用车型，包括客车、载货车、工程车、环卫车、拖车等。
这款新发动机面向全球开发，将排量提升至7.2升，拥有卓越的性能和耐久表现，还能确保客户车辆应对未来排放升级的挑战。且更高的排量也带来更广泛的扭矩输出范围，可在不同应用和工况下，提供更多灵活性。B7.2发动机将在康明斯落基山发动机工厂生产，预计2027年开始在北美全面投产。 康明斯北美道路业务副总裁Jose Samperio：”过去40多年里，我们的客户一直使用B系发动机来满足他们的工作需求，更重要的是，我们能提供客户所期望的可靠性和动力性，同时还创造出一款能够持续在未来使用的发动机。“ B7.2将同时解锁动力上下限，提供240-340马力和881-1356牛·米的扭矩。此外，新发动机具备自动停机及启停功能，降低温室气体排放，并提供发动机缸内压缩制动和长换油周期的油底壳选项。
它还将配备康明斯全系数字化技术，来增强发动机性能、更大化出勤率并降低总运营成本。通过Acumen®康明斯智能计算硬件，以及OEM首配解决方案，B7.2可实现数字化连接，对一系列应用程序及功能可即时访问；通过路况预测和远程服务功能等一系列数字化工具，提升客户的驾驶体验。同时B7.2还具备保养监控功能，可减少维修进站次数，降低运营成本。 在印第安纳波利斯NTEA卡车周上，康明斯还展示出了另外三款发动机：B6.7 Octane汽油发动机，2025款6.7L重型皮卡柴油发动机，以及重新定义性能和效率的X10发动机。其中X10也是可以满足EPA2027标准的HELM™平台发动机。这款发动机兼具重型发动机的性能和中型发动机的体积，有着突出的发动机效率，可以替换上一代L9和X12发动机。 |
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