很多时候，只有选择正确了，努力才有意义。 甘肃卡友高子舜告诉《润鼎商用车》记者，“回想当时做的决定太正确了。2021年时候油价就直涨不降，用车成本hold不住，我就想着买辆燃气车。也没和谁商量就提了一辆上汽红岩杰狮C6燃气子母车。” 运营八个月后，子母车带给了高子舜多重惊喜，他毫不犹豫又入手了一辆同款。跑到现在，高子舜表示：“这两辆车帮我大忙了，2022年过得很艰难，运价下跌，油车基本不赚钱，只有这两辆燃气车盈利，性能好靠得住！”
高效可靠 动力满意 相比其他运输场景，煤炭运输的环境恶劣，路况复杂，这就要求车辆动力要足够强，车桥、车架的耐用性要好。 在高子舜看来，这些硬性需求上汽红岩杰狮C6燃气车全都超预期满足。“一辆车配两个司机，基本是人停车不停的状态，从新疆到甘肃、宁夏、内蒙古这些地区跑下道时候多，路不好走全凭加大油门冲。”使用上汽红岩杰狮C6燃气子母车，高子舜的感觉可以用一个词形容——给力。 他的上汽红岩杰狮C6燃气车母车辆搭载的上汽“蓝芯动力”发动机，最大输出可达440马力，最大扭矩1950 N·m，低速起步时扭矩可提升18%，加速响应性好提速顺畅，能最大化发挥动力优势，重载或者复杂地形行驶依然可靠稳定。“起步明显感觉更快，超车也不费力，我喜欢开劲儿大的车，这款车非常符合我的驾驶喜好。”
自提回这两辆车，高子舜就和司机们投入了忙碌的运输生活，一辆车月均运营两万公里，最早买的上汽红岩杰狮C6燃气车到现在已经运营了33万公里。“大家都说国六车小毛病多，但我这款车除了正常保养就没出过任何毛病，这比其他车强百倍，维修成本也省下不少，用着非常省心。”该车型匹配了行业最轻的T20N悬架、440桥，应用高强度轻量化车架、板簧结构，让车辆的可靠性很大程度提高，全力助攻高子舜加速疆煤外运。 大幅降本抵御激烈竞争 疯涨的油价、低迷的运价，让燃气重卡火爆了起来。特别是跑长途货运的卡友，面对油气近乎一倍的差价，很多车主在利益驱动下都会做出“油转气”的决定。高子舜算是最早一批购入燃气车的车主，他非常庆幸自己当时的决定。 “就拿从新疆到宁夏这趟线而言，燃气子母车较燃油子母车能节省一半燃料费用。往返4000多公里路程，宁夏这边气价4.2元/kg，油价6.2元/L，我这车跑一趟的成本6000元左右，朋友的全燃油子母车成本在1.1万元左右，比较下来跑一趟燃气子母车就能省5000元，这日久天长省下的可不是一点儿半点儿。”高子舜说，该车的气体机采用当量比燃烧+高冷EGR+三元催化器技术路线，当量比燃烧技术和高冷EGR提供更高的燃气混合效果，在精确控制EGR流量的同时，可以使燃烧更充分，气耗更低，降低排放的同时大幅降本。
三年来，出众的性能、可靠的品质以及较低的燃料成本，上汽红岩杰狮C6燃气子母车为高子舜带来了显著的利润提升，令他“油转气”提前实现了弯道超车。他表示，即使当初购置天然气重卡的费用较高，但以目前的行情看，开燃气重卡的成本要远低于柴油重卡，而收益也非常乐观。 采访最后，高子舜表示：“这年头儿，能省钱能赚钱的车就是好车，其他的咱也不会说，以后买车还选择上汽红岩就对了！” |
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