原创｜和补能焦虑再见 宇通重卡“闪充”解决方案发布

双碳战略下，新能源商用车的发展取得了长足进步，近两年市场上的新能源卡车如雨后春笋般出现。众多企业同场竞技，在解决了“产品有没有”的问题后，下一个重点必然是如何把产品做得更好。简单来说，就是看谁先能攻破技术难关，率先解决仍在阻碍用户选择新能源车的痛点问题。

说到啃“硬骨头”，这正是宇通的拿手好戏。不久前，宇通新能源重卡举办的行业首个“闪充”整体解决方案发布会就是个例子。

重卡运输工况决定了新能源车型的发展必须解决较长运距下的能源保障，这关系到出勤率和盈利效率。要做好这种保障，无非是从续航和补能两个大方向上解决。以目前的技术条件来看，提升续航里程的主要途径是提升电池组容量，但这也会造成整车重量增加。这方面，包括宇通在内的商用车企业都在进行技术攻关，但在有新的技术革新之前，很难看到突破性进展。

而快速补能是当下最现实的保障用户高效运营的方法，宇通“闪充”整体解决方案的出现，让行业第一次有了完整应对补能焦虑的方法。针对无场地、使用社会资源充电的用户，宇通重卡推出双桩同充大电量产品，充电功率提升一倍；针对有场地但面积较小的用户，宇通重卡推出大功率充电桩，单桩功率达800Kw，单枪300A，充电速度提升20%；针对有场地且面积较大的用户，宇通重卡推出多元化充电桩。

宇通重卡行业首发的“闪充技术”，做到了行业最大充电电流，首创了独立双桩快充，并且百分百适配各品牌充电桩。当一项新技术问世的时候，用户首先想到的问题是“能为我带来什么？”以422度电重卡的充电效率为例，目前市面上公共充电桩多数为120Kw/160Kw,相对于重卡较大的电量来说，这个功率明显偏小，充电时间较长。宇通自主研发的电池系统双通道充电技术，可以实现两台充电桩同时充电。用一台160Kwh桩充电，大约需要2.2小时充满，而用两台桩同时充电，1.2小时即可充满。而如果是使用宇通自制400Kwh桩充电，422度电重卡从20%电量充至满电，一小时内就能完成。

特别值得一提的是，针对北方冬季严寒天气下充电速度变慢的问题，宇通重卡研发了充电预约加热功能，可以在充电前提前开启电池加热，电池温度提前达到充电最优MAP温度，充电时间最长可缩短30分钟，效率仍然有保障。

在宇通的品牌理念中，有一句话叫“因客户需求而生，为解决痛点而兴”。应该说，很多企业有类似的品牌宣言，但真正把这句话落到实处却并不容易。想知晓用户痛点，最好的方法是放下身段做市场调研，很多时候是态度问题。而要想解决痛点，不是态度端正就管用，必须得有深厚的技术实力，搞科研，不是短时间内就能形成即战力的事。

论新能源技术的即战力，宇通绝对是业内佼佼者。通过近30年的深耕，宇通在新能源领域建立了自己独有的研发、供应、生产体系，无论是什么技术难题，宇通都能在自己“武器库”中找到应对手段。比如新能源卡车充电速度提升涉及整个新能源高压系统的提升，牵扯到多个零部件系统。宇通在电池方面，通过高效散热PACK设计，结合整车一体化热管理系统，实现电池充电电流达到1.1C。在充电插座方面，宇通主要通过低阻抗高载流导线、超声波焊接技术等技术开发，降低了充电连接发热量，提升了充电插座载流能力。在热管理方面，宇通通过整车热管理一体化设计，实现空调、电池、电驱动一体化热管理，制热能效最高提升40%，标配电池低温散热，电池冷却能耗最高降低70%，电池冷却低温适应性由5℃拓展至-40℃。无论是高热还是严寒，都能快速将电池温度到达最佳MAP问题，提升充电速度。充电桩方面，宇通采用高防护充电模块，提高了插枪充电机环境耐受性，开发出国标/欧标液冷超充系统及超大功率充电桩。

有深挖需求的态度，有解决痛点的实力，宇通重卡这两年已经连续向全场景极限运营挑战，向极寒环境下的产品性能挑战，向快速补能技术挑战，并且都取得了成功。在新能源重卡推广过程中，需要有领军企业扮演急先锋，完成逢山开路遇水搭桥的任务。现在，宇通扛起了这个重担，对用户来说，这绝对是一件好事！