原创｜极寒天气一样好用 宇通新能源重卡怎么做到的？

新能源卡车在极寒环境下冷启动困难？续航要“打骨折”？这是很多用户的疑虑。尤其在东北地区，面对冬季零下二三十摄氏度的严寒天气，即使是传统油车在使用中也会面临各种不便。早期新能源车型由于技术不成熟，给寒区用户留下了各种不好的体验，如今宇通新能源重卡要将这种刻板印象扭转。

1月10~11日，宇通新能源卡车“踏冰驭雪战极寒”极限挑战赛在东北地区开展。宇通新能源重卡来到辽宁锦州，通过典型环境下的实地测试，展示了中国纯电重卡技术发展的最新成果，用实战表现打消了寒区用户对新能源重卡的疑虑。

本次挑战赛共分为三个环节，分别是低温启动、空调的急速升温以及极寒天气下的续航测试。最终测试结果为，宇通新能源重卡在极寒环境淋水冷冻12小时后，一键启动，并达到电池保持率99%；空调开启10分钟后，驾驶室温度从-19℃升温至23℃；极寒环境中，标载30吨运输65km，空载运输74km，最终成绩139km耗电177度电，车辆综合电耗为1.27kwh/km。

不得不说，宇通重卡设计的挑战项目，的确是花了心思，每项都是北方用户冬季日常运营中的痛点。拿冷启动来说，这不光是电车的问题，也曾经是困扰油车用户的老大难问题。一些老卡车司机应该还有记忆，以前重卡在寒区行驶，要额外购买加热器、或者在柴油里混入防凝剂，甚至有些人还会烘烤油箱给燃油加温，十分不便。对于电车来说，严寒天气下电池活性降低，也很难做到“打火就着”。那么宇通为什么能做到呢？其中当然有独到的黑科技。

宇通新能源重卡应用电池智能温控技术，具备保持电池温度能力，让电池降温慢、可用电量多、回收能量多，最大化降低了外界低温环境对于电池能量的影响，温降速率优化提升15%，降低冬季车辆启动时间，能耗降低约3%。还有整车智能热管理技术可实现对电驱动和电动辅助系统的智能化精准管理，使电池一直处在最舒适的温度区间，保证车辆在-35℃~45℃环境下可靠运行。

空调性能也同样是大问题，尤其就纯电重卡而言，没有柴暖，冬季制热的任务都由空调完成，用户当然对它的性能非常关注。宇通新能源重卡应用智能自动恒温空调，并采用了独立开发控制策略，实现了最优的制冷、制热能力。空调具备自动恒温控制、多元化控制、快捷操作等功能，在-25℃环境中，打开空调最大制热，10分钟后驾驶室内就能升温至 20℃，并能维持温度误差不超过2℃。特别值得一提的是，宇通新能源重卡还配备一键除霜功能，行驶安全进一步提升。

最后，重中之重的就是续航。很多北方的新能源车用户冬天都会反映“电池不耐用了”，这确实是个普遍存在的现象。以乘用车来说，如果开启空调制热的话，电车续航里程打个对折也不算稀奇。冬天续航问题，归根结底还是因为低温导致电池的效率降低了，简单地说，在低温环境下，电池还有电，却不能正常释放出来。

宇通新能源重卡，整车通过整车智能热管理技术、加强型再生辅助能量回收系统、高效轻量化集成式电驱桥、高效驱动集成式电机等多项节能措施，不仅能够在-35℃~45℃环境下可靠运行，还拥有更经济的超长续航能力，在同工况、同电量条件下，比同类产品续航里程延长10%以上。基于全新一代睿控E电动专属技术平台技术加持，“高能量密度一体化电池包+高效驱动集成式电机+多级制动能量回收系统”等，整车能耗优于行业10%以上。还有一点，基于宇通集团18万辆新能源商用车研发经验、360 亿公里的实际路谱数据采集，宇通新能源重卡的三电系统实现了一体化标定、匹配，对工况的贴合度和适应性都更有优势。

这里还有一个细节，宇通新能源重卡在全工况SOC电量精准显示技术加持下，能为司机提供准确的SOC估算值，显示误差≤4%。北方冬季新能源车电量“虚”这是个大家都知道的问题，看着表显还有很长的续航，但实际驾驶中掉的飞快，让不少用户开车时提心吊胆。宇通新能源很好地解决了这个问题，也给用户朋友开车时吃了一颗定心丸。

从“全场景极限挑战系列活动”，到完成“全国首个7×24小时实况运营直播”，再到如今的极寒挑战。宇通重卡一次次针对极限工况挑战成功，不但充分展现了自身的技术实力，更重要的是为还心存疑虑的新能源卡车用户及潜在用户注入一针强心剂！而这种信心的建立，受益的不只是宇通，更是整个新能源重卡行业！