原创｜从目标到现实，比亚迪商用车需要几步？

2024年伊始，从比亚迪商用车传来好消息。面向日本市场推出的中型电动巴士J7于今年1月1日开始接受预定，向墨西哥新莱昂州首府蒙特雷交付的首台纯电高地板大巴底盘，将在组装后于今年1月投入运营，新型11米（B11)巴士则将在完成认证后，于今年投入韩国市场。

从全球碳达峰、碳中和，到各地公交系统绿色转型，目标的实现从来都是复杂的长期过程。足迹遍布全球70多个国家和400多个城市的比亚迪纯电动客车，如何为这一过程加速？

正所谓“以行践言”，行动始终是实现目标、兑现承诺的必由之路，在电池、电机、电控等电动汽车全产业链核心技术上谋篇布局的比亚迪商用车，就是坚定的行动派。

集比亚迪多年电池领域技术积淀于一身的磷酸铁锂刀片电池，正在成为多个国家电动化转型的重要助力。去年10月，比亚迪在韩国推出BYD eBus9纯电动大巴，这是比亚迪在韩国首次推出的9米纯电动公交车，最引人注目之处正是搭载了具有超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率五大特点的刀片电池。得益于此，BYD eBus9的环境部认证续航里程达474公里，是同级电动大巴的最高续航，且在针刺实验后无明火、无烟，以超高热稳定性为人员密集的公共交通系统保驾护航。此外，BYD eBus9采用比亚迪最新研发的单电机，驱动力和驾驶舒适性明显提升。

预计于2025年秋季交付日本的J7同样搭载刀片电池，单次充电续航里程可达250公里，在确保高安全性的同时，通过车内地板全平化扩大可利用空间，定员高达61人。而在墨西哥，向蒙特雷交付的纯电12米高地板大巴配备了比亚迪最先进的技术，除刀片电池外，更有智能悬架系统、制动系统出色的最新一代高端底盘，以更高的安全性和稳定性提升墨西哥公众的绿色出行质量。

节能减排及发展目标落地，既需要深厚的技术底蕴，也需要灵活的解题能力。在耕耘市场的进程中，比亚迪商用车深入具体场景，将市场特点、用户需求融入到产品和运营中。

在我国首个航空港经济发展先行区——郑州航空港，100辆交付不久的比亚迪纯电动客车正在为航空港实现公交领域车辆全面新能源化做出贡献。其中的70辆B87不仅采用集成桥驱动、拥有超260公里的续航，更以乘客需求为导向，在乘坐体验上花费心思，车内扶手采用不落地安装方式，提升通过性和舒适度，一级踏步低入口设计则让上车更方便快捷。

交付墨西哥城的15米电动大巴，拥有多达130人的最大载客量和200公里续航、3小时充电时间，更为残疾人士提供无障碍设施设备，并降低悬架高度，为特殊乘客提供便捷、舒适的无障碍出行体验。为保障公共安全，这批电动大巴还增设了连接到控制中心的通信系统，可实时同步车内情况。

类似的例子还有很多。在巴西，公交车是民众最常使用的公共交通工具，却也是收到投诉最多的交通工具，问题多集中在缺乏安全设施、乘坐不舒适等方面，而运行在巴西首个纯电动城市快速公交系统——“绿线”上的比亚迪电动大巴，则得到乘客“太棒了”的评价。高度评价的背后，是比亚迪工程师的反复调研和技术探讨，定制空气悬架改善避震效果，统一安装UV-C系统为空气消毒，有抗菌涂层的座椅和扶手最大限度阻断传染性疾病传播，每个座位还配备了USB充电口……每一处细节，都在为公共交通增色，都在推动“绿线”成为真正的风景线。

绿色、低碳、环保，每一个关乎人类福祉的关键词，都能激发人们对美好生活的向往。比亚迪商用车不止“向往”，更有“前往”，以技术势能攻破难点，以精准微操疏通堵点，在持续扩大自身版图的同时，推动宏伟目标变为现实。