来自安徽的滕师傅是一位拥有20余年驾驶经验的老司机。自1996年从事货运行业以来，他先后驾驶过多个品牌车辆，是一位对车辆有追求的用车达人。今年6月，滕师傅淘汰了原有的旧车，购入了一辆北京重卡最新推出的追梦牵引车。
作为国产重卡行业的新入局者，北京重卡追梦自今年上市以来，便吸引了众多卡友的关注。那么，北京重卡的使用体验究竟如何？又是什么原因促使滕师傅选择了这款产品？让我们一起来揭晓答案。 智能加持 油耗表现优秀 据滕师傅介绍，他的运营路线主要集中在徐州、蚌埠和合肥周边，主要货物是谷物和钢材，平均年运营里程在12万公里左右，偶尔也会前往四川等地。
在近几个月的使用体验中，滕师傅十分满意北京重卡的油耗表现。据滕师傅透露，高速路况油耗约为30L/100km，国道油耗34L/100km左右。对于一辆满载拉货，有着580马力的牵引车而言，这样的油耗在业内已经属于优秀水平。 这也得益于数智节油重卡所采用的康明斯发动机与采埃孚变速箱的动力链，以及专属北京重卡的整体统领和一体化调校，使得其换挡平顺性和经济性上都保持着行业第一梯队的水平。 除了专属的动力系统调校之外，更好的油耗表现还来自北京重卡的智能节油体系，首创Smart AEO智能自主寻优节油系统、Smart SAVE智能云控节油系统、Smart EBP智能油耗管理系统组成的智能节油体系，可以使产品综合油耗较同类产品低5%～10%。 在当前的货运行情下，更低的油耗对卡友而言则意味着更低的成本和更多的利润，而北京重卡也切实做到了实实在在为卡友们省钱。 高端配置 带来更好体验 选择车辆时，滕师傅同样关注的，还有车辆驾驶室和智能化配置。而北京重卡同样没有让他失望。滕师傅表示北京重卡在驾驶室噪音控制方面做得很好，此外减震效果也很让他惊喜，整体舒适度都让他很满意。
北京重卡在驾驶室空间及舒适性方面，都针对用户需求进行了设计，符合人机工程学的气囊减震座椅，宽大的卧铺和宽敞的内部空间，为用户营造了舒适的驾驶和休息空间。 从事运输行业的老司机都知道，驾驶卡车最累的地方之一就在于频繁地切换挡和刹车。北京重卡全系标配自动挡，基本实现了解放左脚和右手的功能，而液力缓速器的出现，则在一定程度上帮助用户进一步解放右脚，而且安全性大大改善。对于这一点，腾师傅也表达了认可。 车辆配备的液缓也是滕师傅最常使用的功能，为他带来了不少的方便。据滕师傅介绍，在城市红绿灯路况以及山区下坡路段中，需要频繁的或长时间的减速，如今很大一部分都可以交给液力缓速器来进行，只有在部分场景下才需要刹车介入，减轻了操作强度。这主要得益于北京重卡搭载的行业首创的Smart EBI智能制动系统。它会根据车辆运营状态，真正实现一脚刹车、从容制动，还可以减少刹车片和轮胎的磨损、节省更换费用。 截止到目前，滕师傅已经驾驶这辆车行驶了24000多公里，对北京重卡在动力性、经济性、智能化配置和舒适性方面的表现都非常满意，相信在不断的磨合中，这辆车会有更好的表现。 |
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