运输液化石油气，最重要的就是“谨慎”，经营一家液化石油气运输公司的王旺斌，早已将“谨慎”融入血液。从线路考察到车辆采购，王旺斌都制定了详细的规定和流程，2022年10月购买的4辆重汽豪沃MAX燃气车，就是他“谨慎再谨慎”后做出的决策。
车队司机和豪沃MAX燃气车 大胆选择，小心求证 王旺斌是靖边县达旺物流有限公司（简称达旺物流）的法定代表人，这家成立于2014年的公司有54辆车，其中的7辆燃气车接近报废年限，再加上发动机功率偏小、不能满足运输现状，需要更换新车。 按理说，买曾经用过的品牌最稳妥，但王旺斌认为，“市面上可选的品牌、配置越来越多，实际用一下才知道哪个更好”。多方调研评估产品和售后服务后，王旺斌认为豪沃MAX燃气车的各方面性能都不错，再加上当地的重汽经销商服务好、有信任背书，他就毅然定下了豪沃MAX。
“即使做出了决定，也还是要有个‘参照物’，买这4台豪沃MAX的同时，我们还买了1台其他品牌的相同马力燃气车，两个品牌跑相同的路线、运同样的货物，唯一的区别就是豪沃MAX用自动挡，另一个品牌用的是手动挡。”王旺斌介绍说，“每台车的运营情况我们都有记录，哪个品牌更好，一目了然。” “没在维修上花过一毛钱” 说着“一目了然”的同时，王旺斌正在查阅这一年的费用报表。“一年多的运营，75900公里的行驶里程，这4辆豪沃MAX没在维修上花过一毛钱。”他介绍说，重汽送了4次免费保养，保养没花钱很正常，“但让我惊讶的是，维修费用也是零，因为没出过毛病，就连常见的电路故障都没有，而公司使用的其他品牌产品，除了正常保养外，每年至少要花万把块的维修费。” 王旺斌的惊讶不无道理。达旺物流的运输线路从陕西榆林出发，经宁夏、内蒙古抵达山西，单趟运距长达6353公里，再加上液化石油气属于危险化学品，除了遵守4小时停车20分钟的规定外，其余时间，车辆始终在运行状态，直到抵达目的地。同时，为了绕开人口密集的城镇，达旺物流会实地考察并规划路线，车辆必须按规定道路行驶，有些地方即使绕远也不能抄近道。 “高强度的使用，再加上沿途各地参差不齐的燃气质量，车辆难免会出问题。”王旺斌告诉记者，“公司此前使用的燃气车一到冬天就容易出现不易启动的情况，检查后发现是火花塞结冰，驾驶员要自行拆卸更换，公司干脆买了火花塞备用。但豪沃MAX已经在我们公司使用了两个冬天，从来没出过这个问题，质量过硬。”
安全与节能可以兼得 考虑到一名司机驾车往返数千公里的辛苦，王旺斌选择了自动挡、液力缓速器等配置，并且不追求速度、不考核驾驶员的绩效，一切以安全为重。
“与普货运输回程配货不同，液化石油气运输回程为空车，为了节省成本，公司规划运输路线时倾向于‘重车跑高速，空车走国道’，因此，我们公司车辆的行驶平均时速只有54km/h，最快也不会超过80km/h。”他进一步介绍说，“虽然比常规理解的‘经济时速’低，但这并不意味着我们的气耗高。搭载潍柴13升燃气发动机的豪沃MAX百公里平均气耗27.17kg，有的驾驶员能开到26kg。” 看重数据的王旺斌，对数字的差异非常敏锐。“与豪沃MAX一起买的那台其他品牌燃气车，百公里气耗在30kg左右，比豪沃MAX高出不少。”他说，这些数据并不是驾驶员的估算，而是公司的精算，“一方面，我们自己建有加气站，燃料消耗都有统计数据；另外，也能通过后台看到数据，所以豪沃MAX的气耗低，是真的低。” 从可靠性到经济性，豪沃MAX用数据证明了“哪个品牌更好”，给谨慎的王旺斌交出一份满意的答案。王旺斌也相信，未来的运输路上，豪沃MAX将不负信任，交出更漂亮的运输账。 |
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