巴彦淖尔，位于内蒙古自治区西部的一座小城，这里是黄河“几字弯”的北端，河套平原的腹地，地形地貌丰富多样，千岩万壑的阴山、莽莽苍苍的草原、荒凉寂寥的戈壁、人迹罕至的沙漠、湿滑泥泞的滩涂，路况复杂险峻，堪称“天然的越野皮卡试炼场”。
境内的乌兰布和沙漠是中国八大沙漠之一，也是越野爱好者的圣地，国内众多主流越野皮卡都曾在这片沙漠中开展过皮卡的越野能力测试，验证皮卡的越野性与耐久性。 国际化全领域大皮卡——中国重汽皮卡30万公里耐久之旅第二站也将在这里展开，迎接复杂路况带来的严苛考验。其外观硬朗霸气，自带强大气场，专为越野而生，让我们一起来见证它如何通过多重考验！
第一关 疾驰黄河滩 第一关是松软湿滑的黄河滩涂，考验车辆的行驶稳定性与脱困能力。驾乘中国重汽皮卡来到黄河滩，在平坦的湿软路段一路前行，泥土裹挟着轮胎，不断挑战车身强度。 在行驶过程中，得益于中国重汽皮卡配备的全地形轮胎，车辆的抓地性能在松软的路面上表现依然优秀，车身的稳定性因此得以保障。当车辆陷入坑洼，驱动轮悬空或打滑时，开启三把锁功能，就可使另一侧驱动轮能获得足够的扭矩，让车辆顺利脱困，在滩涂之上行驶游刃有余，实验证明，中国重汽皮卡具备良好的行驶稳定性和脱困能力。
第二关 迎战沙海湖 离开黄河，来到乌兰布和沙海湖，迎接第二关考验。众所周知，沙漠是验证皮卡实用性与越野性的最佳试炼场。在沙漠中行驶，考验动力、四驱能力、车辆的通过性等全方位的性能。 由于地形的特殊性，车辆在沙漠中行驶时会“泄力”，因此车辆的动力必须十分强劲，才可以在沙漠中自由驰骋。中国重汽皮卡敢挑战大漠的信心来自于搭载的潍柴动力2.0T发动机，最大功率140KW，峰值扭矩420N·M，转速1000rpm即可带来210N·M的扭矩输出，动力充沛，在重汽8AT变速箱的配合下，能让动力源源不断地持续输出，即使在沙漠中，中国重汽皮卡的动力也可以用“凶猛”来形容。
作为一款硬派越野车，中国重汽皮卡采用博格华纳智能适时四驱系统，提供沙地、泥地、岩石、雪地、标准、经济、运动7种不同模式的智能全地形管理系统，让车辆可以从容应对各种路况。此次在乌兰布和沙漠使用了沙地模式，是一种四驱模式，油门调校灵敏，带来更大功率输出，四驱系统能根据驾驶需求自动分配前后轮动力，为车辆在沙漠中脱困提供强大的动力支撑，让车辆能够轻松穿越沙漠。 要想顺利通过沙漠，拥有强劲动力和四驱系统还不够，车辆的底盘也很重要。中国重汽皮卡采用前双叉臂独立悬架，后多连杆整体桥悬架，让车辆在沙漠中高速行驶时更加平稳，各种左右摇摆跳跃，依然能应付自如。车身离地间隙230mm，接近角32°，离去角26°，通过性优越，连绵起伏的沙丘和沙山也能顺利翻越。沙漠中的冒险行程，验证了中国重汽皮卡的出色的动力性能、四驱能力和通过性。
第三关 穿行牧民道 结束沙漠路段的行程后，驱车西行，迎战第三关考验，等待中国重汽皮卡的将是牧民道上不时出现的砂石路、戈壁路等更为复杂的路况，考验中国重汽皮卡的驾驶辅助功能和乘坐舒适性。 牧民道遍布沙石，路面起伏颠簸，虐车又虐人。地面上大量突起的岩石，易刮伤底盘，考验驾驶员对路面情况的判断，中国重汽皮卡搭载的360°全景影像和180°透明底盘，帮助扫除视野盲区，让这些难题迎刃而解，更配备了全车底盘装甲，有效减轻弹起的沙石对底盘带来的冲击和伤害。 氮气减震器也在颠簸路段威力大显，不仅可根据路面的平坦或颠簸，自动调节氮气的压力，还可以根据不同路况要求，调整减震器的软硬程度，吸收车辆行驶中的大部分震感，提升乘坐的舒适性。
即使在经过岩石路、炮弹坑、搓板路等大量非铺装路面，也没有强烈的不适感和疲惫感。在牧民道的极限路况中，中国重汽皮卡的辅助驾驶功能提供了很大便利，舒适性也表现良好。 作为一款国际化全领域大皮卡，中国重汽皮卡面向全球市场打造，经过此次严苛的测试，展现了其全地形、全路况的通过能力，相信它能很好地适应世界各地的复杂路况，满足不同国家用户的用车需求。 如何打造一款高可靠性皮卡？中国重汽皮卡用“魔鬼”试炼告诉我们答案。无论放到多么严格的环境，依然能够表现如一。中国重汽皮卡，用耐久之旅丈量神州河山，用极限验证打造可靠品质，勇立潮头，树立中国皮卡新标杆，敬请期待耐久之旅下一站。 |
|
【版权及免责声明】：
|
|
[ 关于我们 ] [ 人才招聘 ] [ 展会合作 ] [ 广告服务 ] [ 友情链接 ] [ 免责声明 ] [ 网站地图 ] |
润鼎商用车网rdcvw.com 版权所有 转载请注明来源润鼎商用车
公安局备案编号（