尽管已经好几年没有亲自上阵开卡车，尽管前些年的打拼给身体添了腰椎间盘突出的毛病，但老司机就是老司机，在5月26~27日举办的“新奥铃 新勒芒‘福田奥铃&福康杯’2019中国轻卡实况挑战大师赛”首站城市配送行业长三角分站赛上，郭理和杜义强师傅代表上海聚邦冷链物流有限公司（以下简称上海聚邦）参赛并拿下中国轻卡大师赛商超配送团队奖，获得1万元奖金并拿到参与年底的总决赛入场券。
其实在比赛前的驾驶员培训环节，郭理就已经初露锋芒，敢于当众提出不同意见的他并不是唱反调，而是在物流行业久经历练后的直言。“物流高速发展让我有了安身立命的工作，但这个行业存在的弊病也不容忽视。”他说，爱之深责之切，真的希望物流行业能良性发展，让从业者的工作和生活都有保障。
高效 致富梦有保证 上海聚邦的主业是冷链配送，运送范围覆盖上海、杭州、青岛、莱芜、成都、重庆，主要货物是面包、点心等轻货，载重量不过1~2吨。在多拉快跑流行的轻卡行业，这样的载重量要想挣到钱，肯定得有自己的独家秘诀。 时效性就是关键因素，对时间的重视，已经融入到郭理的血液中。在赛前接受采访时，他提醒同伴掌握好比赛时间、不要迟到。谈到时间观念，他给记者讲了一个颇让他后悔的故事。在一次送货中，郭理和妻子同车前往目的地，在服务区，他的妻子上厕所时间稍微长了些，其实也就是几分钟而已，但在郭理看来已经耽误了行程。“我们这行只能早到、不能迟到，耽误几分钟，在接下来的路上就要拼命把时间追回来。因为这个，我还跟老婆吵了一架，现在想想，作为一个男人，真是不应该。”
所以在购买车辆时，时效性自然是他最关心的。用他的话说，宁可多花钱也要买时效性高的车。“2013年前后，公司用过奥铃捷运，主要跑上海周边如昆山、张家港、江阴等地。我们冷链行业讲究‘4年见分晓’，几年验证下来，奥铃产品的时效性不错。”他说。 这次参加比赛，拿奖只是目的之一，更重要的是看看新品奥铃速运的实力究竟怎样。实况赛比赛路段途经闹市，车多拥堵，需要频繁起停；路线涵盖高架，有上坡路段，这样的环境能让奥铃速运的动力性得到充分发挥。
“发动机动力不错，起步、上坡有劲。另外我注意到，车辆搭载的康明斯2.8升发动机功率150马力，对于我们这类需要双温区的冷链运输行业来说动力足够，既能保证温度，又能保证时效。”
合规 尽责任是担当 随着资本入侵和网络平台的发展，传统物流发生巨变，运价走低、成本升高，在生存压力下，不合理、不合法现象层出不穷，“蓝牌轻卡空车即超载”就是在这样的背景下产生的乱象。 “合法装载才是良性的运输模式，对运价、对社会都有益。在我看来，汽车厂家应该尽到应尽的责任，生产合规合法车辆，在技术上升级，让物流公司得到实惠。”郭理告诉记者，超载和超低运价形成的恶性循环，需要厂家、用户和管理部门一起打破，这次《焦点访谈》向轻卡行业的大吨小标现象“开刀”，或许就是一个扭转困局的切入口。 奥铃速运在比赛现场展示的合规高效、蓝牌无忧产品，让郭理感到欣慰。“作为终端用户，我们最清楚超载的后果，也希望行业能走上良性发展的轨道。这次奥铃推出结合中国道路法规要求和城配用户轻拉快跑需求的合规产品，就是厂家责任感的体现。”他说。 另一个让他惊喜的是尾板。在采访过程中，郭理多次提到尾板合规。“尾板对城配行业的作用非常重要，直接影响装卸货效率和劳动强度。”郭理介绍说，此前一次送货中，他和外甥媳妇一起卸货，“我发现自己还不如她干得快，因为装卸货看起来简单，其实是需要很高技巧的，如果没有尾板，就需要两个人的熟练配合；而如果有尾板，一个人就可以操作了。现在我们可以选择有液压尾板的奥铃速运车型，既可以提高效率还不用担心被查”。
安全 重细节是根本 1997年，郭理跟着伯父开卡车，此后的20多年间，他曾经离开物流行业另谋出路，因为看到很多朋友因事故而伤残甚至去世。见识过危险，才特别重视安全，尤其是在运输环境复杂的城市配送行业，稍有不慎就会酿成惨剧。 跟车过程中，记者也切身感受到了无处不在的危险。郭理的比赛时间是下午4点多，路面车辆逐渐增多，在某个路口，一辆轿车突然强行加塞，郭理只得猛踩刹车避免碰撞。“我们开卡车的特别讨厌这种野蛮驾驶行为，我公司的车上有行车记录仪，拍到这种违规变道的情况就会上传交警队作为违章凭证。”他告诉记者，举报归举报，避免事故发生才是最重要的，“货车不像轿车，轿车只要保持车距、刹车及时，通常就不会出问题；而卡车装有货物，制动时货物会发生位移，进而导致车身重心偏移，这是很危险的。”
这次刹车，让郭理感受到了奥铃速运刹车平、货箱稳的特点。“安全性不错，货物也不容易受损。”他评价说。 对卡车司机来说，疲劳驾驶是另一大安全隐患，即使可以通过听音乐、嚼口香糖等方式提神，但睡上一觉才能“治本”。不同于有卧铺的重卡，轻卡司机通常只能坐在驾驶席休息，为了更好的补充睡眠，轻卡行业甚至形成了改装卧铺的产业链。“很多轻卡用户把车辆右侧两个座位的靠背拆掉，再将断气刹后移，从而改造出一个休息空间。相比于自己改，肯定还是原厂设计得更好。通过实际感受，我觉得奥铃速运的座椅靠腰设计很舒适，而且靠背可以做到180°放平，给驾驶员营造了一张席梦思。” 在上海聚邦自有的30多辆车中，福田汽车是主流，从福田奥铃、欧马可到福田戴姆勒欧曼，郭理见识到了福田汽车的产品力。随着像福田奥铃速运这样合规、高效且安全的产品出现，郭理相信，未来的城配行业会进入真正的良性循环。 |
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