原创｜一直用一直省 陕汽天然气重卡破解货运“不挣钱”魔咒

市场总会趋于理性，“利润敏感型”的重卡行业尤其如此。随着运价走低、成本上涨，不少卡友开始考虑出路，有人黯然离场，有人苦苦支撑，还有人因为做出了正确的选择，而成为有底气的“盈”家。

数据会告诉你什么是“正确的选择”。自2022年12月起，天然气重卡市场实现“8连增”，截至7月，月销超1万辆的态势已持续4个月，同比增幅连续6个月破百，远超同时期的重卡行业整体走势。其中，位居主流企业增幅第一的陕汽，1～5月天然气重卡订单突破10000+，同比增长超600%。

重卡市场燃料种类的结构性变化，皆因回归价值本源，这背后的经济账不管怎么算，都指向同一个结果：用陕汽、更省气。

“利润=收入-成本”，这道简单的算式中，唯一能挖潜的就是成本，而天然气重卡之所以受到卡友追捧，正是因为具备全方位的成本优势。

最明显的优势，是远低于油价的气价。数据显示，8月，柴油（含低凝点）平均批发价格为8110元/吨，而液化天然气（LNG）价格为3768.5元/吨，仅从单价看，天然气“立省50%”。值得关注的是，由于天然气的热值高于柴油，百公里油耗与百公里气耗并非1:1的关系，1公斤天然气比1升柴油更耐烧，两项因素结合，再经过年行驶20万～30万公里的放大效应，粗略计算下来，天然气重卡每年至少可以比柴油车节省20万元的燃料费，一年即可抵扣购车时的差价，再考虑到长期稳定的气价和时不时涨价“背刺”消费者的油价，天然气重卡称得上是“一用就能省，一直用一直省”。

如果说低廉的气价让用户摆脱“油枪恐惧症”，不必看着上跳的油表肉疼，在加气时可以轻松来一句“加满”，那么天然气重卡在其他方面的节省，则能让用户时不时下馆子改善生活。天然气自带清洁能源属性，燃烧过程产生的废气少、无积碳，免去了柴油车烧尿素的额外支出，且降低了维修保养成本；此外，不同于柴油车车主对“油耗子”的严防死守，燃气车车主不必担心被“偷气”，无论去哪都可以放心休息，节省的时间和精力无价。

燃气车以突出的成本优势吸引众多卡友入手，也吸引越来越多的品牌入局，用户的可选项增加，但“置顶”的始终是陕汽天然气重卡，究其原因，一句“行业同配置同工况气耗最低，敢承诺双倍补偿”就是答案。

在天然气领域深耕20多年，陕汽已拥有深厚的技术积淀和全系天然气重卡产品序列，涵盖牵引车、自卸车、载货车、专用车四大类细分市场，依托6000、5000、3000三大品系，推出X6000、X5000S、X5000、M3000S等不同型谱的LNG、CNG车型，款款均做到“行业同配置同工况气耗最低”。

例如，德龙X5000S的百公里气耗相对同类车型平均降低3～4kg，按高效物流年运输里程25万公里、天然气价格4.2元/kg测算，每年节省燃料成本至少4万元。使用德龙X5000S 530马力天然气重卡的李师傅就表示，往返于晋陕两地的采石场，“X5000S百公里平均气耗在28～29kg之间，而同一路线的其它燃气车，气耗基本都在30kg以上”。

德龙X6000也是省气的神器，百公里气耗能比同类车型省3～5kg。以搭载WP15NG 530马力的X6000为例，实际运营结果显示，最低气耗低至百公里26.11kg，平均气耗比竞品低3kg/百公里。跑中卫到广州线的贺师傅证实了这一点，他的德龙X6000 LNG530马力牵引车百公里气耗比同线路的其他燃气车低4kg左右，“每年能省5万元”。

同样是燃气车，陕汽能做到更省钱，离不开纯正血统产业链的加持。

最关键的动力方面，陕汽天然气重卡搭载专属大马力低气耗发动机，精准增压设计、空气隔热技术、高效流通设计、双主喷四大超级省气技术实现超低气耗，并首创喷射多点稀薄燃烧技术，最大功率突破560马力，热效率达54.16%。其中的大马力担当——潍柴WP15NG发动机应用第三代多通道散热、精标中冷模块、高效EGR等实现高效节省。

与专属发动机相匹配的是“陕汽专用AMT变速器”法士特16档S系列集成式AMT自动变速箱，其采用全斜齿、全磨齿设计，承载能力强、齿轮精度高、啮合能力强、速比级差小，带来高达99.8%的行业最高传动效率。

同样高效的还有汉德HDZ425铸造桥，小速比、高传动，通过低摩擦多元控制、润滑自管理等技术，效率达98.8%，与潍柴发动机、法士特变速箱组成经典的黄金动力。

此外，陕汽天然气重卡采用轻量化1000L、1350L、1500L超大容积气瓶、铝合金框架、铝合金轮辋等11项轻量化技术，做到整车系统降重，保障续航的同时大幅降低气耗，实现“省上加省”。

都说“选择比努力重要”，其实在天然气重卡领域，这句话只说对了一半，正是因为有陕汽这样几十年如一日研究天然气重卡的品牌，把技术难题留给自己攻克、将省气省钱的产品提供给用户，才有了用户手上这台能穿越运价低谷、依旧有钱赚的陕汽天然气重卡。随着越来越多用户认识到燃气重卡的“挣”能量，相信由陕汽拉动的重卡能源结构调整，必将为重卡行业带来新“气”象！