今年上半年，商用车行业有所恢复但没达到预期，福田却跑出了高于大盘的增幅，各项经营指标全面向好。作为其商用车板块的核心业务，欧曼上半年完成2.5万辆的目标，市场占有率达11.2%，银河、EST、GTL表现亮眼，AMT产品和15L大功率产品均保持行业第一。 近期举办的新品上市发布会，道出了欧曼能顶住压力的原因所在：把眼下的事做好，把未来的局布好。
信心，是干出来的 成绩是信心的催化器，但信心终究干出来的。在重卡行业，信心很大程度上来自动力链，欧曼超级动力链自2018年正式亮相以来，“命运的齿轮”开始转动。历经四次技术迭代，欧曼超级动力链发展到4.0阶段，已经到了“词硬不挑曲子”的程度，为不同运输工况下的用户打造超级战力，越开越省油、越开越顺手。
将燃油经济性作为核心目标、向效率要效益，是欧曼超级动力链应对市场考验的战术，不过所谓的“战术”，关键不是“术”，而是“战”，是极强的执行力。 底层数据共享叠加深度集成，欧曼、福康、采埃孚等相关方破掉了不同公司之间天然存在的“壁”，一体化定制开发、一体化集成匹配、一体化标定验证、一体化协同控制、一站式服务，在软硬件方面均有提升，挖掘发动机及变速箱标定极限，赋予超级动力链4.0核心竞争力。 其中，专属定制开发的福康发动机技术升级240项，零部件改进36项，本次发布的福康A系列发动机新品涵盖8.5L-15L，全面满足四阶段油耗标准，节油性能提升10%，适用不同场景下的运营需求。专属定制开发的采埃孚变速箱，软件技术升级58项，零部件改进6项，值得关注的是，其商用车电驱动产品也已引入福田，包括采用扁线电机和碳化硅逆变器的电驱桥系列和中央驱动系列产品。
据了解，欧曼超级动力链还会有5.0版、6.0版，欧曼迎战市场的信心将更足。 精进，才有银河星辉 除了超级动力链，欧曼在整车方面的投入也进入收获期，发布会上，“旗舰超级物流”欧曼银河和“豪华中坚物流”欧曼EST星辉版，形成了欧曼缔造新市场的超级组合。 新一代欧曼银河共进行24项专属升级，每项升级都打在用户的痛点上，比如行业最优的无感纯平地板设计，让停车状态下的主副驾交换位置更轻松；1010mm行业最宽卧铺，更适合“人歇车不歇”的运输现状，让轮班开车的驾驶员能得到更好的休息。这些设计加上福田康明斯680马力发动机和采埃孚3400N·m大扭矩变速箱，更适应高效干线物流所需。
欧曼EST星辉版是经典产品的全新力作，拥有16项性能提升，最大马力620马力，拥有1-16.69的宽泛速比，一体式无螺栓低风阻车顶、一体式后视镜、无角板低风阻设计等一体式实用设计，将风阻系数降低4.6%、油耗降低2.3%。星辉版内部同样采用纯平地板，旋钮式AMT换挡省时省力，整车B10寿命达到150万公里，性能实现全面提升。
前瞻，瞄准下一片蓝海 精进可以应对内卷，却无法面对未来，新品上市发布会上，欧曼用正向研发打造的欧曼智蓝底部换电产品，展示了其面向未来的能力。 在重卡行业，倒短场景仅占1/3，干线运输占2/3，目前电动重卡所用的电量集中在282度、350度等规格。电量决定了续航里程，进而限制了应用场景，为扩大电动重卡的市场基盘，欧曼研制了底部换电牵引产品，并与生态圈合作伙伴一起丰富换电重卡的应用场景。
欧曼的底部换电产品将电池布置在轴距内，整车带513度电，行驶里程达380公里，通过不同的换电形式，可实现171度、342度、513度不同电量的智能换电。欧曼智蓝底部换电产品以宁德时代换电系统和高速少挡电驱桥为核心，辅以双电机和智能双动力源能量管理策略，规避了单一动力源的换挡动力中断情况，避免重载溜坡。此外，针对冬季工况，电机开发锅炉模式充当热源，提前预热电池，有效解决电芯低温问题。
底部换电不仅是电池布置形式的不同，也是整车功能、性能、三电总成、产品技术的全面跃升，更是应用场景、市场基盘、客户群体的牵引和变革。从油到电，欧曼的各项动作已做到位，接下来，且看其如何油电双收！ |
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