原创｜领航G5EV 为新能源时代领航

轻卡的新机会和新战场，正扑面而来。在环保、路权等政策的推动下，轻卡电动化成为时代的主命题，与此同时，纯电轻卡明显的使用成本优势，让消费者看到“用电”的价值。然而在“硬币”的另一面，入局者众但同质化更重，效益、效率等方面的不足有待解决。

新时代呼唤领航者，领航G5EV恰逢其时。作为领航卡车在2023年发布的首款电动轻卡，领航G5EV深知用户的运营压力，从效率、效益和合法合规等方面入手，为选择电动轻卡的用户提供更优选。

市场对纯电轻卡的追求，本质上是对价值的追求。作为运输工具，抬高用户收益的“上限”，才是纯电轻卡存在的基础。领航G5EV基于蚁象技术平台打造，在保证承载能力的同时降低车辆自重，据测算，领航G5EV仅底盘的重量就降低了170kg，不但上牌年检时能顺利通关，每趟还能比别人多装货、多挣钱。

或许有人担心“减重”会让车辆“体力不支”，其实早在设计之初，领航G5EV就做足了动力与车身的强化工作，采用知名品牌电机和后桥，即使车辆达到最大装载量，加速也不费劲。数据显示，领航G5EV从静止加速到时速80公里仅需要15秒，不论是在闹市区频繁起步，还是在绕城高速上提速超车，都能做到得心应手。商超配送经常需要出入地下车库，有些车库出口的设计比较陡，轿车都要深踩油门或电门，重载的轻卡更容易出现“爬不上去”的尴尬。领航G5EV将动力做足，爬坡度达到25%，能轻松应对常见的车库坡度，省力更省心。

车身方面，考虑到城市配送的部分货物不便固定或者固定不牢，容易撞击箱壁造成损坏，领航G5EV通过铰链进行加强并增加了多处防撞梁，延长货箱使用寿命。为方便大尺寸货物装卸，车身开门做到了90°，是行业最大的开门角度，再加上最大达18.3立方米的容积，每一趟都如用户期望的满载而归。

不同于高速上的固定线路运输，城市物流机动性更强，货物种类、体积、重量存在很大不确定性，经常出现“车在城中跑，货在箱中晃”的情况，特别是在雨雪天或者过弯时容易发生侧倾，给行车安全带来隐患。领航G5EV加入了电子稳定控制系统，防止车辆失控侧翻，给用户行车加一份安心。与此同时，领航G5EV取消了传统的液压助力转向，在行业内率先使用电动助力转向，转向时的手感会根据转弯力度和车速自动调整，低速时打方向不费劲，高速时方向不飘，而且电动助力去掉了液压回路，减少了故障风险点，几乎没有后期维修保养费用。

从智能手机、智能家具到智能汽车，“智能”的价值早已超出“炫酷”、“尝鲜”的范畴，成为生活不可或缺的重要组成。对城市配送特别是个体经营者而言，订单要去主动抢，收入支出要随时算，客户关系要维护好，很难抽出精力去管理车辆，领航G5EV用智慧为用户减负，它支持车联网远程监控，用户可以随时查看车辆状态。行车途中，为方便用户掌握车辆信息，领航G5EV设计了7寸TFT液晶屏仪表，显示清晰、重点信息全面，电池温度、挡位、平均电耗、续航里程、小计里程、总计里程等用户关心的信息应有尽有，更贴心的时，屏幕还用文字显示故障，理解不费劲，在联系服务站或厂家时不必浪费时间翻找车辆手册，减少沟通成本。

在领航G5EV的概念中，“智享受”是项系统工程，除了信息化的人车交互，还配置了轻便、省力、响应快的旋钮式换挡，降低振动和噪声。超宽的1880驾驶室满足3人乘坐需求，手刹手柄可放平，方便驾驶员躺下休息。

从“油”到“电”，用户最担心的就是能源切换的各种隐性成本，比如续航、充电时间等，毕竟在商业社会中，效率就是一切，领航G5EV致力于打造“优运营”体验，采用CATL新一代高能量密度磷酸铁锂电芯，实测续航最高可达270公里，满足绝大多数用户的日行驶里程要求，工作时无需充电，省去寻找充电桩和停车充电占用的时间，也不必担心电量耗尽而半路趴窝。如果日行驶里程较长，领航G5EV的快充可以解决这个问题，电量从20%充到100%仅需1小时，吃个饭的时间就能继续出发，大大提高车辆的工作效率和出勤率。

夏季高温和冬季的严寒，是很多用户不敢“用电”的重要原因，其实这些担忧都可以用技术手段来解决或者优化，比如领航G5EV所使用的高性能动力电池，即使温度高达40°C，电池也不会发烫、电量不足；高安全大功率加热膜的采用，则能在低温环境下给电池升温，-30°C的极寒环境下照样用。

经过多年发展，新能源物流市场已进入理性阶段，行业期待具备多重优势的产品，而领航G5EV正是堪当重任的“领航者”，相信在其高效率、长续航、人性化、大空间等特质的引领下，市场必将加速步入环保与效益俱优的新时代。