炎炎夏日即将来到，冷链运输需求也将随之增长，冷链运输中城市、城际场景多，传统燃油冷藏车无法进城，往往需要中途换车，且运输中冷机长时间开启，油耗偏高；纯电冷藏车有路权能进城，但续航里程短、充电时间长。冷链运输的这些痛点怎么破解？江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆冷藏车给你答案。
混动遇上冷藏车，天生优势难自弃 混动1号·骏铃聚宝盆冷藏车是插电式混动冷藏车型，搭载德威D20发动机，匹配混动专用变速箱，天生自动挡，可上绿牌，无里程焦虑、续航焦虑。油车进城难、中途需换车运输，骏铃聚宝盆冷藏车不用；纯电续航短，需多次充电，骏铃聚宝盆冷藏车也不用，一鼓作气将货物直接送达目的地，速度快、效率高，货物更新鲜。 有路权、能进城、自动挡，这就是骏铃聚宝盆冷藏车的全部优势了吗？传统燃油冷藏车在运输中需要发动机驱动发电机发电，再用电带动冷机持续制冷，因此油耗偏高。而骏铃聚宝盆冷藏车插电混动的特点决定了它可以直接使用动力电池为冷机供电，持续制冷，并且在行驶中动能回收和发动机运行的富余动力还可以反过来为电池充电，天生优势，纯电制冷，用车更省。
纯电制冷效率高，省油省电还省心 作为一台冷藏车，冷机和保温厢的工作效率事关冷链运输的效率和质量，更关系到运输成本，混动1号·骏铃聚宝盆冷藏车采用江淮1卡高端原厂厢体，质量更轻、品质高且保温效果好，更节油而且耗电量也低。另外骏铃聚宝盆搭载大牌松芝冷机，采用变频涡旋式压缩机，最大功率3.10KW，可实现行驶时纯电制冷、熄火纯电制冷、边充电边制冷和燃油辅助制冷，制冷速度快、能耗低、时间长。 在30℃室温下，骏铃聚宝盆冷藏车降温至-20℃用时2小时，只需3度电。F类箱,维持-18℃所需要的电量约2.3KWH左右。有充电桩的条件下，骏铃聚宝盆冷藏车可以实现一边充电一边制冷，这时候冷机相当于外接电源制冷，工作稳定，电池1小时即可充满，全程不影响货物保鲜，且纯电制冷的使用成本远低于传统的发动机发电制冷。
在浙江、安徽、山西、成都、广东、海南等多地的实际运输场景中，骏铃聚宝盆冷藏车高速+城区综合道路的百公里油耗在10升左右，每公里燃油成本约合8毛，起步零油耗，跑的越多，省的越多。 当插电式混动遇上冷藏车，燃油冷藏车进城难、油耗高和纯电冷藏车续航短、充电久的用车痛点将被一一破解，江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆冷藏车将为用户打开全新的运输新模式。 |
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