原创｜走进武汉公交 比亚迪让绿色出行深入人心

新能源车的崛起，离不开政策的正向引导，但一个产业的发展终究还是要靠技术、产品的迭代进步，进而创造出强劲的内生驱动力才能获得市场的最终认可。比亚迪与武汉公交集团的合作正是其中的典范。

目前，武汉公交集团所运营的比亚迪客车超过1200台，已经成为公司新能源车型中名副其实的主力干将。

2015年，武汉公交集团引入两辆比亚迪12米纯电客车试运营。人说好事多磨，武汉公交集团使用比亚迪的经历也并非从一开始就是甜蜜开局，新产品与旧观念的碰撞，从新车开进公司的第一天就擦出火花。议论并非针对比亚迪，而是在新能源车投放早期，市场普遍对这个新事物缺乏了解。“开不惯，不会修，是否存在安全隐患？”成了一线反映最多的问题。新能源车型要想打开市场，必须有能拿出手的实战表现，比亚迪此时承担起了这个拓荒者的角色。

武汉公交集团将两辆比亚迪运营在了从汉口火车站到晴川的线路，单程超40公里，每天五趟。武汉公交集团工作人员回忆：“这条线路，运营里程长、站点多，放在公司内部比较，也是最艰苦的线路，比亚迪经受住了考验。”在实际运营，比亚迪纯电客车的优势渐显。

“传统油车百公里油费要二百多元，而比亚迪纯电车型的百公里电费只有九十多元，按照目前公司平均每辆车年运营里程四万多公里计算，每年能省下成本四万多元。随着公司自有充电桩的建设和充电时间安排愈趋合理化，成本优势将更加明显。”武汉公交集团工作人员介绍，与节约的有形成本相比，比亚迪在安全、舒适、出勤率等方面的出色表现，虽然难以量化，但无疑也为公司运营提供了极大助力。

2022年，武汉公交集团下属公司曾做过一次评比，比亚迪新能源客车所获综合评分最高，充分获得了一线运营人员的认可。从最开始“无人要”，到现在“抢着开”，比亚迪为代表的新能源客车，走出了一条用实力赢得口碑的逆袭之路。

去年年底，武汉公交集团又引入了一批比亚迪全新产品B10。这次，好钢依然用在了刀刃上。自2016年开始，配合武汉中央大道重新翻修后开街，408线路投入运营。这条线路串联了武汉市标志性的爱国主义教育景点、历史文化故址和自然风景名胜，是一张响当当的城市名片。比亚迪B10正是在此运营。

据悉，比亚迪B10纯电客车是基于“26111”全新电动商用车平台打造。整车配置配悬浮式全包裹车顶、大面积一体化玻璃等设计元素，整车外观质感十足。同时，比亚迪B10搭载355kW·h高能量密度电池，续航里程335km，采用自主的轮边电机驱动桥，电动总成高度集成，具有高集成、轻量化、低噪音、高效率等特点。在安全性方面，比亚迪B10的动力电池总成采用行业首创的电池液冷技术，电池防护等级达到IP69，即使暴雨积水路况下的也能保障电池安全。通过搭载空气悬架，比亚迪B10还能根据路况自动调节底盘高度，大幅过滤颠簸感，在过减速带、不规则路面行驶时依然能保障驾乘的舒适性。

在一些细节上，比亚迪B10也做了不少独到的人性化处理。比如低地板设计更方便老年人和学生群体上下车；前后门宽1.2米，高峰期让客流上下更迅速，并且还贴心设计了方便残疾人的可翻转上下车踏板；小型投币机嵌入仪表台内，对上车通道空间影响更小，还能自动识别假币；驾驶位采用完整的全包围结构，避免了不法分子抢夺方向盘，消除了安全隐患。

自从408线设立伊始，蔡明钢就在这条线路上工作，历经了几代公交运营车型的演变。与此同时，他也是武汉市五一劳动奖章获得者，荣获过“武汉市技术能手”称号。懂技术又深度了解运营历史，让他对比亚迪B10的性能非常有发言权。“动力输出平顺，不会像油车那样急起急停，尤其适合公交车运行工况。电子后视镜、360°全景影像等先进配置，让司机在驾驶时对车辆及路况有更好地把握。一些舒适性配置和智能辅助驾驶系统的引入，更进一步保护了司乘安全。整体而言，我平时接触到的一线驾驶员和乘客，都对这款车的评价很高。”

为企业运营降本增效，助力绿色低碳社会转型，同时又深得司乘好评，比亚迪新能源客车在武汉的发展已经形成了多方共赢的良好局面。有我“迪”朋友相伴，绿色 、安全、智慧的出行理念正在深入人心。