仅仅过去两年时间，福田汽车就将自己的累计销量从1000万提升到1100万辆，再次刷新全球商用车销售记录。与之前历次标志性时刻略有不同，这次福田汽车第1100万辆产品是交付给一位海外客户手中。
福田汽车1100万销量正式达成 事实上，自从2004年开启全球化战略始，海外市场就成为福田汽车销售的重要板块。截至2022年，福田已经连续12年成为中国商用车出口销冠，去年海外销量更是一举突破8.8万辆，成为了中国商用车出海当之无愧的领头羊。 福田汽车走出国门 多国市场登顶 翻开福田汽车在海外各国的成绩单，很容易可以找到一个共同的关键词——“TOP1”。比如在泰国，福田汽车位居中系商用车品牌TOP1；在秘鲁，福田汽车位居中系商用车品牌销量TOP1；在玻利维亚，福田汽车微车位居TOP1等等。 套用一个网络热词，福田汽车无疑是近年商用车企业走出国门后的顶级“流量担当”。过去2年，福田汽车海外中重卡业务增长277%，微卡增长140%，新能源车型销售超2000台，增长了568%，70%的福田海外合作伙伴实现了销量翻番。通过多年的全球战略布局和市场深耕，福田汽车实现战略市场突破，优势市场加强，全球竞争地位显著提升。 2022年，中国汽车出口首次突破300万辆，成为全球汽车出口第二名，其中商用车出口58万辆，福田汽车出口8.8万辆。“中系新高度、福田新起点”，在新起点上的福田有更远大的目标，2025年其海外销量要达到15万辆。
出海不只有速度 更有高度 福田汽车的海外发展之路，“量”的提升与“质”的升级相辅相成，销量成功背后的核心因素是产品竞争力的大幅提升。 做制造业没有捷径可走，“科技是第一生产力”这句话放在任何时候都适用。自成立以来，福田汽车始终把技术创新放在了第一位，并坚持围绕市场变化与客户个性化需求，不断加快各产品迭代更新速度，通过技术积累和产品革新，构建了“燃油+混动+电动化”的全系产品矩阵，加速推进辅助驾驶、智能座舱、远程OTA等技术应用，持续提升用户体验与产品创新力，始终保持行业领先优势。 在国内市场快速增长的二十多年中，福田的技术研发、产品设计、制造工艺等各个方面取得了重大进步，对标国际品牌也从学习、跟随，走到了如今部分产品超越的阶段。 练好了“技术”的基本功，福田汽车的国际化步伐走的愈发多姿多彩，比如搭建全球化研发体系，打造成熟的海外业务体系和业务团队，全面提升全球供应链体系能力，深入研究海外金融需求等等。在国际合作模式方面，福田汽车持续探索，打造属地产业生态，包括传统能源+新能源、品牌+技术、股权合资+技术合作、供应链协同等多种模式。 近20年来，中国一直是国际市场上的出口大国，但在很长一段时间内，中国产品出海给人的印象是规模大、效益低，有制造、没品牌。好在这种状况在最近几年正在急速扭转，从福田汽车的出海经验不难看出，福田出海的不只是产品，更通过技术出海、服务出海、品牌出海等多种方式，不断向汽车产业价值链深层延伸。可以说，在海外创下销售佳绩的同时，福田汽车正向、健康的出海模式对行业更具有极强引领意义。
最后不得不提的是新能源。绿色、低碳发展成为全球广泛共识，新能源转型将是未来商用车发展的主旋律，在这一进程中，福田汽车已经找准了定位。在其发布的“1·2·3·X”战略架构中，福田汽车明确了成为世界一流新能源商用车企业的目标，明确了要以国内与海外两个市场为支撑；明确了产品领先、技术引领、生态链合的三线并举；最后，明确了包括专属平台、自主技术、核心模块、低碳产业链在内的多项发展举措。
福田汽车判断，“未来10年，中国商用车必将全面超越日系，比肩欧美”。忽如一夜春风来，不知不觉间，国产汽车在赶超世界先进的路上一路狂飙，已经迎来了口碑和品牌力的爆发期。在这一进程中，福田汽车作为科技与品质领先的全球商用车品牌形象也日渐清晰。 |
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