卡友专门跑运输一般都喜欢专车专用，比如拉绿通一般都选仓栅车，拉冷冻、保鲜食品肯定首选冷藏车。而自主创业跑运输的卡友买车时除了要考虑装载性能外，对车辆的舒适性、灵活性，甚至载客性能都会有一定的要求，更加全能的车或许更能满足他们的使用需求，比如天津王老板用江淮1卡恺达X6跑绿通运输。
王老板此前一直从事农产品种植业，2020年在朋友的建议下开始转行创业，从事干果、水果等农产品的运输和销售。说是转行，但其实王老板对干果和水果非常熟悉，因此说是从农产品的种植“转行”到运输和销售端或许更为合适。这次转行，王老板也铆足了劲，2020年8月，在综合考虑了自己的用车需求和朋友的建议后，他购买了一辆江淮1卡恺达X6双排轿卡。 为什么买恺达轿卡？“我主要的用途就是进货、拉货，农贸市场跑的多，恺达灵活，掉头方便。”王老板说他买车之前在农贸市场里仔细观察过，普通面包车虽然也能拉货，但空间比卡车要小很多，而且装满货后起步也比较慢，动力好像不是很够用。大一点的轻卡能装很多货，但对自己来说货箱有点太大了，有点浪费，车身在市场里也不够灵活。看来看去还是觉得恺达最合适，装的多，动力足，车身还灵活。
为什么买双排？王老板解释道：“双排可以多坐人，也可以放些零散东西，一家人出门很方便。别看它是双排，但货箱很大，我拉拉水果、干果完全够用。”一般来说，水果等绿通运输对车辆的承载和动力性能是有一定要求的，即便是短途拉绿通，车子的性能依然会影响到运输效率。恺达X6用的是上海宝钢锰钢车架和宝钢复合技术钢簧，承载性能很强，拉水果等绿通轻轻松松，装满货后发动机动力依旧充沛，“跑起来轻快，声音也小。” 买车后，王老板的生活节奏发生了变化，每天一早就开着车出门了，晚上很晚才收摊回家。虽然是早出晚归，但王老板却说一点也不累，因为每天去进货，单趟里程也就50~100公里左右，到现在用了2年多，一共才跑4万多公里。“恺达开起来很舒服，像轿车一样”，进完货后就回到镇里的农贸市场进行零售，相对轻松。
农贸市场清晨最热闹，每家每户都在忙着装货、卸货，各种大车、小车挤在一起，一片繁忙景象。每当此时，王老板的恺达X6就显得格外灵活，转弯掉头轻松，驾驶室视线好，眼观六路耳听八方。不仅是工作中好用，日常生活中恺达也帮上了不少忙。亲戚朋友要搬家，家具、床垫往车上一抬，轻轻松松装下。偶尔家里需要运个大件家电，恺达也能派上用场。逢年过节一家人出门游玩，双排驾驶室坐着不拥挤，还不耽误货箱里装东西。看王老板用着顺手，后来他身边有5、6个朋友也都陆陆续续换了恺达。
美好生活都是奋斗出来的，在日复一日的起早贪黑中，王老板的生意越做越顺，老客户越来越多。水果销路不用愁，王老板就不断拓展商品种类，生意也越做越好，形成良性循环。渐渐的，周边一些超市也成为了王老板的固定客户。超市送货通常需求量都比较大，仅靠这一辆恺达X6已经跑不过来了，王老板说准备后面再买一辆恺达，专门用来跑商超、商贸，再拓展一下业务范围，现在这辆恺达呢就继续留给家里人开，一家人齐心协力，一起把生意进一步做大做强，把生活越过越好。 |
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