原创｜合规多拉 舒适灵活 江淮1卡恺达柴油版上市

蓝牌新规落地后，轻、小卡运输市场开启了合规化进程的最后一段加速跑。在这一进程中，江淮1卡恺达积极打造优质合规产品，迅速完成了产品线全面布局。

2月25日，江淮1卡恺达柴油版温州上市发布，继此前的汽油产品之后，恺达家族再添新员。恺达X5小萌虎和恺达X6精灵虎两款柴油产品正式亮相，为城配物流市场提供了更丰富的车型选择。

蓝牌新规实施，政策在变，但用户对于多拉快跑的本质需求没变，一款能合规多拉并且兼顾城镇行驶灵活性的产品无疑更具优势。本次上市的恺达X5小萌虎和X6精灵虎两款产品正好满足了用户这些核心诉求。

动力方面，恺达X5小萌虎搭载全柴经典的Q23发动机，最大功率70kW，最大扭矩240N.m。对于全柴，相信小卡用户并不陌生，其动力强劲、节油性好和维修便利的优势一直在用户群体中有口皆碑。尤其是Q23机型在国六阶段实现了动力、排放、油耗、振动噪声、可靠性、耐久性等关键性指标的全面升级，是国内2.3升排量国六商用车柴油机中销量最大的产品，久经市场验证，绝对不存在踩雷风险。恺达X6精灵虎在匹配全柴Q23的同时，也可匹配云内动力德威D20发动机，马力是116Ps，扭矩是285N.m。

装载空间方面，恺达在市场上一直有良好的用户口碑反馈，“大1号 赚更多”的产品特性颇为深入人心，本次上市的恺达柴油版也继承了这一优点。恺达X5小萌虎有3110/3500/3800mm三种货箱长度可选，宽度可做到1770mm。恺达X6精灵虎货箱长4010mm，宽1850mm，有厢货和平板两种上装可选。应该说，恺达X6精灵虎的装载空间和四米二车型相差无几，容纳一些大件家具或者不规则的货物都没什么问题，蓝牌新规之下，完全可以替代部分轻卡的运力需求，并且在价格和使用成本上更具优势。并且，通过轻量化技术的应用，恺达柴油版整车自重低于1.8吨，如果以标载情况计算，要比大多数轻卡车型合规多拉600公斤。

动力强、空间大的同时，想要更强承载还必须有一副好底盘，这也是江淮1卡的传统优势。相比同类小卡，恺达柴油版车型拥有720mm最宽车架开档，1405mm同类最宽轮距，加宽板簧设计也做到了同类最宽，无论是高速行驶还是遇到复杂路况，行车稳定性都更胜一筹。同时，恺达柴油版应用了上海宝钢锰钢车架，车架抗弯强度及抗扭大，保证了车架可靠的承载能⼒。特别值得一提的是，恺达产品还是行业内唯一通过百分百刚性壁正面碰撞试验的小卡车型，安全性更有保障。

在保证了承载基础上，恺达柴油版车型在通过性和灵活性上也做到了行业顶级，恺达X5小萌虎整车高度可低于两米，转弯半径只有六米；恺达X6精灵虎高度可低于2.1米，下地库更轻松。

在这个很多人都在寻找“风口”，想要玩概念，追求短平快的时代，恺达选择了坚持长期主义。自从恺达品牌问世以来，致力于舒适性轿卡打造，让用户“像开轿车一样去挣钱”是其一贯坚持。

恺达柴油版配置有航空级环抱式中控平台、全包裹内饰，电动车窗、四向调节出风口、立体式组合仪表等，这些在传统微小卡上并不常见。此外，车内还有丰富的储物空间，以及歇脚板这样的细节设计，充分考虑到司机的舒适感受。恺达X6精灵虎驾驶室宽度达到了行业顶尖1750mm，主驾位空间也是非常充裕，虽然是小卡但是完全不会让驾驶者有局促感。同时，诸如多功能方向盘、车载MP5等目前小卡上比较顶级的配置恺达柴油版车型均可选装。另外，恺达柴油版还配置了ABS+EBD制动系统，15寸的双缸制动盘，行车安全进一步增强。

整体而言，恺达柴油版的内饰设计非常具有质感，配置不但突出了高端属性而且非常贴合司机日常的实用需求，真正兑现了“轿卡”的产品定位。并且据了解，恺达自动挡车型也将于不久后上市，对于经常需要换挡操作的城市路况来说，无疑又能为用户大幅减轻驾驶疲劳感。

最后，在售价方面，恺达X5小萌虎7.35万元起，恺达X6精灵虎7.65万元起。这个售价对于如此配置的小卡而言，绝对算是亲民，正好适应了卡友当下对高性价比的需求。

在政策和市场需求双重变化下，江淮1卡恺达精准定位用户痛点，将打造产品的重点落在了“舒适”、“合规”、“多拉”、“灵活性”这些用户核心诉求上。相信全新恺达柴油版车型的出现，一定能增强用户在运输市场的竞争力，成为用户致富的好伙伴。