在前不久举办的第12届中国汽车论坛上，全国政协副主席、中国科协主席万钢表示，中国新能源汽车产业发展成效显著，但同时面临很多挑战，亟需加快商用车新能源化发展，以绿色低碳推动产业升级。江淮1卡认为，中国新能源商用车以2017年为分界线，经历了蓬勃发展和震荡调整两大发展阶段，目前，解决商用车新能源化进展缓慢的突破口在于发展混合动力，助推新能源商用车的规模化推广和新能源化转型。
作为重要的生产资料，新能源商用车呈现出独有的市场特性，即纯电动能够满足小载重量的城配货运场景需求，但中重载重量的城内城际货运场景下，纯电动包括氢燃料电池技术尚不够成熟，且性能与价格存在倒挂，回本依赖运营场景和使用频率。相比之下，混动轻卡不仅能在各种货运场景下及时、稳定、高效地完成小中重载重量的货物运输，而且购置成本更低、二手车更保值，将成为商用车特别是轻卡市场新能源渗透率跃升的重要技术路线。
技术创新是品牌发展的基石，产品创新是赢得用户的利器。针对轻卡使用场景复杂、运输货物多样的特点，江淮1卡新能1号推出覆盖PS功率分流、P1+P3串并联、柴油增程混动等技术路线的全系列、高价值的全新一代混动车型，通过内燃机与电驱动技术的高效结合，很好地解决了动力、承载与节油的矛盾，拥有超低油耗的同时，起步加速爬坡快人一步，还没有续航和补能焦虑，可上绿牌并享受路权，具有绝对的价值优势和绝佳的使用优势。 以新能1号骏铃聚宝盆车型为例，它采用德润2X2功率分流混动系统，两套动力系统，实现双倍动力输出，通过智能电脑控制发动机与两部电机动力输出配比、达到最优组合，实现燃油经济性最大化的插电式混动系统；起步电机直驱，加速时油电同时发力，天然自动挡，最大输入扭矩400N·m，最大输出扭矩1450N·m，加速性提升38%，而且省油30%，满油满电超长续航1000公里，用车成本低，拥有“省钱、省油、省心、省力、省时、省事”六省的绝对价值优势。
对运输路线不固定、运输货物不重样、运输质量不确定的轻卡用户来说，江淮1卡全新一代混动车型具有绝佳的使用优势。无论是单程500公里的距离的运输任务，还是异常严寒的北方地区，新能1号骏铃聚宝盆都能轻松应对，路途中既可以加油也可以充电，加油3分钟即可“回满血”，加电快充仅需1.5小时，轻轻松松往返于两城之间，城市街巷更是畅行无阻，在新能源普及度相对较低、温差大的西部和东北部地区更受欢迎。
另外，纯电动轻卡在购置成本上都明显高于传统燃油轻卡和混动轻卡，还需要有完善的充电（补氢）设施，制约其大规模应用推广。对于用户而言，即便纯电动轻卡使用成本低，但综合考虑回本周期以及二手车残值，还是混动轻卡全生命周期成本（TCO）更胜一筹，首购成本远低于纯电动轻卡（4万元左右），使用成本显著下降，更没有动力电池衰减更换的巨大压力。在现在的行情和油价下，开新能1号骏铃聚宝盆2年左右可回本，为用户带来全生命周期性价比最优、总成本最低的超高价值。 在商用车行业绿色转型升级的大潮下，江淮1卡持续加强关键、核心、基础技术研究，统筹推进内燃-电力驱动协同发展，以绿色低碳推动产业升级。在全新一代混动车型的推动下，产品、技术与市场同时发力，将助推新能源轻卡进入发展快车道，推动商用车新能源化进程全面提速。 |
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