去年年初，览众房车推出了双品牌战略，主打皮卡四驱产品的骆驼房车和主打大空间的来福房车，在细分领域，从最早一车难求的自由炮房车，再到如今推出的第二代升顶炮房车，都是骆驼品牌下非常难得的好产品。经过了第一代的优化和改良之后，第二代车型更为年轻化和时尚化，索性名称直接改为“越野升顶炮”，朗朗上口的叫法更易被人们所熟知。这一代车型在销售战略上依然提供汽油版和柴油版，且每个版本又区分中高配置。目前实拍到的这款新品是柴油版高配车型，它的市场指导价为42.8万元。
最新款骆驼越野升顶炮房车搭载的是长城汽车旗下的越野炮皮卡版本，它和我们之前介绍过的自由炮房车的乘用版略有区别，主要表现在前保险杠标配为铁质金属杠、标配9500磅T-max绞盘、百路驰全地形轮胎以及K-MAN全套氮气减震，在一定程度上原厂就具备了越野的条件，而无需再去后期改装，为用户省去了再升级的麻烦。最新款骆驼越野升顶炮房车采用的是哑光车漆，在整车的质感和融合性方面做到了比较好的统一。
我们知道用于改装房车的基础车型一定要稳定，新款越野升顶炮的后桥进行了加宽处理，相对于普通版本1610mm后桥的越野炮皮卡来说，加宽之后的后桥达到了1726mm，不论是稳定性还是整车重量的分配都能有效兼顾到。后轮最外侧与后轮轮眉几乎齐平，协调程度可控制的也不错。整车在未升顶状态下的外形尺寸为5912×2105×2200(mm)，当升顶机构全部释放之后最高接近3米，对于一款升顶房车来说，能够下地库，拥有相当不错的通过性就已经实现了其价值。 从侧面来看，越野升顶炮这款房车的身形非常符合黄金分割点的比例，未升起来时候不显扁平，升起来又不觉得突兀，这是最新款产品给我们的视觉传达。从第一代升顶炮“剪式”升降机构更换为现在的“垂直”液压升降机构，换来的是更为平稳且耐用的产品表现。
整个厢体部分，越野升顶炮采用经典的玻璃钢复合式车身板材，包含升顶部分，车顶选用玻璃钢材质具备良好的回弹力，能更好的避免雨雪，尤其是冰雹天气下对车顶造成的损伤。对于这款车在一些相对“烂路”上的通过性，新车在不牺牲车尾储物和功能性的前提下提供了19°的离去角和20°接近角以及227mm的最小离地间隙，应对一般的非铺装路可以说是比较轻松的。 根据整车的外形样式，车尾适配了一款颇具力量感的“小书包”，原为选配，但在高配车型为赠送配置。中间是备胎罩，两侧是小型储物格，内置了导轨用于固定一些户外装备。后保险杠位置出厂已经配置了拖车钩和拖车球，由于这款车合法具备2500kg的准牵引质量，因此在整车允许的最大总质量基础之上可以牵引一款中置轴旅居挂车，以此解决房车内床位少的问题。
车外我们通过开设的舱口能够发现整车电路输入端的情况，越野升顶炮房车配备了一款新能源交流充电口（慢充口）连接至840Ah锂电池，左后侧舱口内是600W太阳能充电板的核心组件——MPPT，有它来控制光伏充电效率的快慢，同时该舱口内还有电池总电源开关和一些车内用电器的独立保险开关。览众房车多年来一直延续的保险开关外置的设计，更多的考虑了用户检修保险的易操作性。 越野升顶炮这款房车的中门设计对于身宽体胖的用户来说太友好了，最宽的位置达到了80多公分，上下车显得尤为轻松，由于其低重心的设计，上门踏板位置较低，所以也无需配置其他辅助上车踏步。 关于骆驼越野升顶炮这款房车的基础车型——越野炮，我们在前面已经提及它和乘用跑的些许区别，这些细节上的配置包含了前金属保险杠，9500磅T-max电动绞盘、百路驰KO2全地形轮胎、黑色的越野多辐轮圈以及K-MAN氮气减震器，整车标配全LED大灯组，这些配置都让这款车和常规的自由炮有了比较明显的区分，它更适合一些单人/夫妻两人的用户用来穿越、适度越野再行兼顾日常代步的功能，而且这款车的颜值属实拿捏了一部分年轻人。 升顶部分“前舌”略微下压，起到一定的扰流作用，前额也配备了一组LED辅助照明灯。升顶机构和原车车厢之间的接缝沾合了非常厚的密封条，且在关闭升顶机构下可以做到极小的缝隙，不论是防水、防尘都还是比较到位的。 如今的自主品牌皮卡已经非常优秀，驾驶室内与乘用车无异，甚至在一些智能设计和配置上更显优势，长城越野炮的驾驶室采用黑色和棕黄色相间配色，营造年轻时尚的气息。与前进气格栅上硕大的“P”型logo相比，方向盘上还是长城的标志，希望未来能够达成统一。动力方面，实拍车型搭载的是一款2.0T柴油涡轮增压发动机，匹配的是8AT变速箱，最高功率120kW，峰值扭矩也来到了400N·m，整车配备了博格华纳TOD智能分时四驱系统，且后桥带有差速锁，这样保证了该车具备了一定的越野能力。 中控屏下方保留了一部分实体按键，便于在行车过程中的盲操。
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