2019年4月，客车市场整体呈下降趋势，共产销了36507辆和36307辆客车，生产同比下降11.87%，销售同比下降7.82%。其中大型客车产销5994辆和5912辆，产销同比分别下降10.55%和2.72 %；中型客车产销分别在4810辆和4710辆，产销同比下降7.75%和8.84%；轻型客车产销25703辆和25685辆，产销同比分别下降12.90%和8.73%（上述产销数据中均含有非完整车辆）。
一、大中型客车产销出现下滑，宇通领先超4000辆，重汽冲进前十 对比前三月走势来看，4月份产销量走低看似意料之外，实则有据可循。政策变动对于大中型客车的产销量产生了一定的影响，3月末，国家对于新能源补贴出台新政策，从3月26日开始到6月份为补贴退补过渡期，此次补贴退补力度较大，客车方面退补幅度在50%以上，因此本月份大中型客车产销量均开始下滑，其中产量下降幅度明显要大于销量。 本月郑州宇通大中型客车整体销量遥遥领先，共销售了4960，超第二名苏州金龙4200多辆，占大中型客车市场46.70%的份额。除厦门金旅以外，“两通三龙”其他企业均在前五名之内，4月份安徽安凯冲进前五，中国重汽成为前十名中新进企业。
二、轻客连续四个月走低，仅三家企业同比呈现增长 从1月份开始，轻客销量持续下滑，较往年相比下降幅度较大。四月份，轻客销量同比下降超8%，生产同比下降超12%，从前十名企业销量情况来看，仅有金杯汽车、东风汽车和厦门金旅三家企业销量同比呈现增长，四月份轻客前十企业所占市场份额近90%，江铃股份虽然仍排在轻客首位，但较之前相比下滑较大，销量同比下降43.62%，市场份额刚过20%。
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