乌卡时代（即VUCA时代），是指人们生活在一个不稳定、不确定、复杂性、模糊性的时代或世界。用其来描述2022这极不平凡的一年再适合不过。 毋庸置疑，今年新冠疫情对于国内物流的畅通及供应链的稳定运行造成冲击，叠加高油价、高运价等因素，抑制了商用车市场需求，使得市场持续低迷。2022年上半年，商用车行业销量170.2万辆，同比下降41.2%，中重卡行业销量43.7万辆，同比下降62.1%。果真是寒冬将至，寒气已然来袭了吗？越来越多的整车制造企业有了自我危机意识。 在此背景下，商用车界“老大哥”一汽解放保持定力、迎难而上、坚持守正创新、开拓创新，尤其在新能源赛道铆足干劲，将技术深耕转化成为市场成果，在“危”与“机”并存的时代风口，为企业谋得市场先机。
筑起新能源高地 “力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”这一重大战略决策，事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体。对于这场“硬仗”，国家将“十四五”视为实现“碳达峰”的关键期、窗口期。“十四五”期间，也是我国车企向“新四化”大举进军的“黄金时期”，一汽解放无论是从央企责任推动“双碳”目标实现，还是基于自身战略发展的需要，都势必要加快新能源转型的步伐。 2018年，一汽解放确立了“‘中国第一、世界一流’智慧交通运输解决方案提供者”战略目标，擘画了“解放蓝途”新能源事业的发展构想。 2020年9月，发布“解放创领”技术品牌，制定了“解放蓝途”新能源技术创新路线，将打造清洁高效的整车产品作为未来重要发展方向。 2021年7月，“解放智慧动力域”品牌落地，率先突破软件定义动力总成，搭建的G、H、E、F四大解决方案平台，满足全部商用车的动力需求。
同年9月，一汽解放成立新能源事业部，隆重发布“15333”新能源战略，即“蓝途行动”，规划了在新能源方面的销量目标和技术路线，行动极大推动中国乃至全球商用车新能源产业的变革进程，也是在向大众宣告“新能源业务”将成为一汽解放未来重要的增长极。
加速新能源技术进步与合作 2022年，“降碳”依然成为行业焦点。今年，一汽解放的新能源业务呈现出“多点开花”的态势： 6月8日，自主研发的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机成功点火并稳定运行，标志着一汽解放在零碳动力研发、氢能高效利用、核心技术转化等自主技术方面实现突破性进展。
随后6月17日，300辆氢燃料电池车批量交付至北京、上海、山西三地投入使用。 今年8月，一汽解放联手重塑集团、轻程物联网，完成了100辆氢燃料电池汽车交付和1000辆氢燃料电池整车推广与应用战略签约。
此外，一汽解放与远景动力合作，成功完成了解放J6P配套远景动力全新一代重卡电池系统的换电示范。 8月中旬，一汽解放与新能源龙头“宁德时代”强强合作，携手成立“解放时代新能源科技有限公司”，新合资公司将全面助力一汽解放开展新能源后市场的相关业务，为客户提供电车分离、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收三大领域的专属服务。
拓展新能源产品布局 当前，一汽解放完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、轻、微、客全系列新能源产品投放，成功实现“传统车电动化”，去年全年完成141款新能源产品投放，新能源整车销售2800辆。今年上半年，一汽解放新能源重卡新开发逾40款产品，企业在完善新能源产品布局的同时，向绿色发展、低碳经济大举进发。2022年1-8月，解放共申报52款新能源车型，包括冷藏车、厢式垃圾车、牵引车、半挂牵引车、自卸车、厢式运输车、仓栅式运输车等等，涵盖物流运输、城市基建、环卫以及港口矿山等专用领域，为各种运输工况的细分用途提供新能源动力方案。 以一汽解放和重塑集团共同打造的18吨燃料电池重卡为例，车辆配备了重塑科技镜星十二+130kW燃料电池系统，与传统油车和纯电物流车相比，具备绿色无污染、续航里程长的优势。该车将用于城郊及城际干线配送场景，满足快递、电商等终端客户的需求。
行至半山不停步，船到中流当奋楫。一汽解放作为商用车行业的引领者，国家“双碳”战略目标的践行者，在企业亮剑“新四化”的进程中，孜孜不倦，积极探索低碳、零碳、商用车市场化推广路径，为社会提供新能源商用车整体解决方案，引领科技向善而行，为行业和用户创造价值，为社会创造财富，推动新能源产业健康发展。 |
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