每一位在路上奔波的卡车司机都知道，道路很长，青春很短。随着车轮转动，逐渐加深的不只是脸上的纹路，还有越发明显的腰疼腿痛。不过，在货运行业工作了20多年的李军，却感觉这份工作越干越轻松。 “都说我们卡车司机能吃苦，我倒是觉得，能吃苦不代表该吃苦，现在卡车技术越来越先进，有省钱省力的东西，干嘛不用？”作为朋友圈子里第一位使用国产自动挡产品的人，李军在法士特智行上，发现了轻松挣钱的方法。
老司机眼里，法士特就等于“靠谱” 从河北邯郸到山西长治，在李军眼中，这条跑熟了的线路并不好走。“一会儿上山一会儿下山，从武安开始就有山了，再往西到了临汾、古交、平遥附近，山就更多了。”他告诉记者，“像我这种拉煤炭的，车车都是重载又不走高速，遇到山路，就要不停地换挡，别看邯郸到长治距离不远，但我要开好几个小时，时速最快也就60公里。到了装货的地方，不像别人那样车停好了就能休息了，装满货后，我就要马上折返，反反复复地跑，特别累。”
在别的行业，疲劳就只是疲劳，但对于连轴转的卡车司机来说，疲劳驾驶往往是致命的，虽然李军会按照国家规定的行车4小时休息20分钟来让自己放松，但效果并不明显，有时就算晚上早点睡觉，白天还是觉得浑身酸疼。 “有朋友用过进口的自动挡卡车，说开起来轻松省劲，我一打听价格，觉得太贵就没舍得用。后来朋友告诉我国产的自动挡也不错，就是法士特的智行。我一听‘法士特’，就觉得‘妥了’，因为我对法士特太熟悉了，跑运输以来用的第一辆车就是法士特的变速箱，又好用又靠谱；现在法士特有了自动挡产品，我这种老用户连试都不用试，直接就订车了。” 省力省心又省钱，好货抓紧安排 李军的这辆自动挡卡车是欧曼GTL，匹配潍柴WP10.5H460马力发动机和法士特智行12挡AMT，座驾的变化，带给李军最大的感受就是，“自从开上它，发现自己不累了”。 “感觉特别明显。以前上车5个小时就累得不行，现在开6～7个小时都‘跟玩似的’，身上轻松了，开车时精力就更集中，别说大的事故，连磕碰剐蹭这种小事都比以前少，干活效率提高，也少花了冤枉钱。”说到省钱，李军说，智行AMT的节油效果明显，“它的挡位很准，换挡比经验丰富的老司机还精准，之前我开手动挡的车，百公里油耗在38升左右，现在这辆车油耗35升，而且车刚用了1个月，后续油耗肯定会更低。”
对于AMT这样的新事物，有些谨慎的卡友难免会有顾虑，一方面担心效果是不是真的好，一方面担心结构复杂的AMT能不能适应繁重的运输需求。李军的回答是，完全不用担心。“这段时间用下来，法士特智行AMT没出过故障，这在我预料之中，毕竟法士特做了这么多年变速箱，机械部分品质过硬，只要电脑换挡模块做好，就不会有问题。”
目前，欧曼GTL匹配法士特智行AMT的产品已经开始小批量投放市场，像李军这样敢尝试又笃定的用户，已经尝到了科技带来的惊喜。“还是那句话，咱卡友得对自己好一点，像法士特智行AMT这样又省事又省钱的国货，一定要给自己安排上！“他说。 |
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