8月底，经过30多天的极端高温环境测试，搭载解放动力国六“芯”的整车经受住“烤”验，顺利完成今年的高温标定。 极限高温 真“芯”不怕火炼 按照疫情防控要求，2022年解放动力国六整车高温标定在无锡就地开展。 8月的无锡，迎来一年最高气温，白天环境气温达40℃以上，地表温度超过60℃，在这样的酷热环境下，连机器都有可能“中暑”。就在这烈日炙烤中，8辆搭载解放动力CA4DB1、CA4DB2、CA6DLD、CA6DM2、CA6DM3等国六发动机的整车以塘南厂区和惠山工厂为基地，在无锡周边区域进行高温标定试验。
期间，进行了高温PEMS试验、发动机高温热保护验证、高温DPF再生试验、高温环境动力性及经济性测试、模拟故障降级启动、高温环境DPF碳加载等试验。极限高温下，搭载解放动力国六发动机的整车展现出卓越的性能，成功通过“烤”验。
抢抓节点 赶“烤”勇往直前 高温、限电、疫情，标定的过程中，试验人员面对重重困难不退缩，在赶“烤”路上抢抓节点，保质保量完成了任务。 由于试验车辆较多，室内停车场小，有的车辆改装工作只能在室外进行。烈日下，他们毫不犹豫地钻入车底，熟练地更换零部件，汗珠不停地从黝黑的脸颊上冒出来，一滴滴滚落在炙热的大地上。
评价整车动力性、经济性时，要求不开空调完成试验。在密封环境下，驾驶室内如在烤箱中一般，试验人员一坐进去衣服就“秒”湿了。 在环境温度39℃的时候，试验台架的温度已经高达45℃，DPF拆装要求在发动机停机后不久，DPF温度保持在规定范围内，才能拆下进行称重测量，这是对操作人员一个很大的“烤”验。他们按照规定穿戴好隔热防护用品后，熟练地拆下DPF进行称重，再重新装复，继续试验，多次反复试验后，才能得到碳加载的实际数据。每一次试验结束，他们身上的防护服就全部湿透了。 随着高温天气持续，8月16日-22日，电力供应紧张的警报拉响，事业部按照要求实行用电限量供应，试验室每天8点-23点限电。为确保试验进度，高温碳加载试验持续进行不停歇，整车试验在白班、中班正常进行，DPF称重等项目则转到夜班，在星夜中完成DPF拆装、烘烤及称重。
真“芯”不怕火炼，高温中他们默默坚守，和解放动力一起经受住“烤”验，诠释了解放动力人铮铮不屈的精神和解放动力过硬的品质。 |
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