当下，煤炭依旧是国内的主导能源，消耗占比50%以上，有力地推动着我国的经济增长。在北煤南运、西煤东运过程中，虽然是铁路运输为主，但随着煤炭开发布局西移、分布面变广，铁路运力愈显不足。公路煤炭运输却因灵活高效、路况适应性好、成本低等优势，逐渐成为煤炭中长距离运输的优选方式，前景可期。 不过，无论是企业车队还是个人散户，若想从事煤炭运输创收盈利，最关键的就是选择一台能赚钱的重卡。而舒适安全、质量更轻、效率更高、油耗更低的欧曼GTL轻盈版2.0国六重卡应时而来，能充分满足用户盈利需求。
超享舒适 尽享驾乘 众所周知，大部分煤炭矿场都远离城市，居于郊区山野之中，煤炭转运过程中，总会遇到崎岖不平的石路、土路、拥挤的国道等复杂路况。而且，很多运输里程长达上千公里，需要司机长时间驾驶。所以，司机对重卡的舒适性的要求非常高。 而欧曼GTL自动挡，在驾乘舒适方面经过了深度改进，采用了全新的多功能方向盘，镀铬加皮纹装饰的皮革座椅，带有通风加热功能，豪华舒适，能够大大缓解长时间驾驶疲劳，非常适合长途运输。而且，开起来不需要频繁的换挡操作，左脚和右手被充分解放，可以大幅降低司机工作强度。 对此，长期返于河北—山西之间的煤炭运输师傅，郭玉会肯定地赞道：“在舒适性上，我非常认可欧曼GTL自动挡，不仅可以大大缓解我们的疲劳度，还能提高我们的驾驶效率，坐着舒服、开着舒服、操作也舒服，跑一趟下来轻轻松松，赚钱也轻轻松松，比其他同类产品体验好的多。”
合规轻量化 多拉多赚 由于煤炭比重较大，从事煤炭运输要赚钱，就需要车子自重轻、才能拉得多，这需要整车品牌将轻量化做到极致。 响应用户需求，全面创新改进。欧曼基于现阶段法规，在合规和标载的体系下推出的以GTL 轻盈版2.0为代表的运煤自动挡重卡，在充分保证可靠性与安全性的前提下，采用了全新一代的高科技复合材料板簧，抗疲劳、耐久性等方面比传统金属板簧还要强。 其外，欧曼还在轮胎、中后桥、传动轴、制动系统等方面，采取了16项降重措施，使整车达到了7.7T的“轻”高度，比市面上常见的8T左右的重卡轻5%左右，降重高达300+kg。根据卡车自重用户敏感度分析数据显示，运煤车辆自重每减少100kg，便可带来每年3500元左右收益。
“开欧曼车能比其他车多拉300多公斤，比8.2吨的Q7能多拉500吨”郭师傅侃侃而谈又掐指一算道：“每趟都多拉，一年下来大概能多拉1万多的利润！选欧曼没得错！” 高效节油 省出实力 煤炭运输工况错综复杂，非常考验整车的动力性。用户运煤赚钱，对重卡的运输高效性、节油能力有了更直接的期待。对此，郭师傅给予了更直观的解释：“运输效率高就拉的多、赚的多，节油能力强，就省的多、效益多！”
对此，欧曼GTL轻盈版2.0煤炭运输车，基于欧曼整车103个工况+253个场景定制化匹配标定，可以胜任煤炭运输的各种复杂环境。又因配套行业领先的福康A系列超级动力链：福康发动机+采埃孚AMT，最大扭矩可达到2600N•m，传动效率高达99.7%，赋予整车澎湃动力的同时，也将经济油耗转速区间拓宽至70%。 超强动力链加上更出色的油品适应、更优秀的整车轻量化，使得欧曼GTL轻盈版比同类型车省5-10％。作为一名煤炭运输领域的老司机，谈到欧曼油耗方面的表现，郭师傅深有体会：“欧曼GTL自动挡比一起干活的其它车辆百公里平均能省3升左右，一年省个2万块轻轻松松。”
高效节油双重收益，是当下煤炭运输用户对整车最关键的追求，而欧曼GTL轻盈版2.0的诸多优势，能完全满足煤炭运输的全面需求，助力国六时代卡友，轻松走向创富道路。 |
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