风雨相伴七年半，总行驶里程超200万公里，安徽阜阳龙飞运业车队老板郑相杰与福康动力的合作可称得上一段业内佳话。2014年，彼时福康重型机刚刚上市，向来勇于尝试新鲜事物的郑相杰就购买了一辆搭载福康380马力发动机的欧曼GTL重卡。 “使用多年来，福康动力让我体会到了真正的高效、可靠和省钱。很多人说200万公里无大修已经是个传奇，但我觉得这还远不是TA的极限，我和福康的传奇之路还在继续。”郑相杰说。
200万公里无大修 郑相杰说福康动力是“金不换” 2014年，郑相杰与福康动力结缘，并由此实现了创富道路的人生逆袭。七年多来，他从单打独斗的个体户，壮大成为有规模的车队老板，有了车，买了房，在家乡实现了财富自由。 “其实咱们卡友的诉求很简单，学了这门开车的手艺，不求有意外之财，就想通过辛勤劳动发家致富。”入行多年，郑相杰见过有人发了财，也见过有人因经营不善而转行。他总结出来一条铁律，巧妇难为无米之炊，个人努力的前提是车得靠谱，这也是他如此珍视福康动力的原因。“福康重型动力200万公里无大修，从没有因发动机故障耽误过出勤，从没有因为动力不足耽误过送货，更没有因为油耗产生过成本焦虑。” 这台搭载福康380马力发动机的GTL总行驶里程已经超200万公里，郑相杰描述起发动机现在的状态时常带着一股自豪之情。在他看来，这辆车的动力依然很好，百公里油耗33升左右，各项关键指标表现完全不像一个开了七年多的老车，如果政策允许，他有信心开到300万公里。“有人和我提过要买二手车，但我坚决不卖。一是对车有深厚感情，二是这辆车的关键性能指标比很多同马力的新车都强，卖车我觉得不值当。”
福康传奇 一路延续 郑相杰主要运送大件货物，常跑的是浙江到内蒙线路，现在名下所有车辆都是搭载福康动力的欧曼重卡。 “福康动力的最大魅力就在于，每一台机器性能都表现得非常稳定，我那辆200万里程的GTL并非个例。现在车队所有车辆使用效果都非常好，充当着我创富路上的最强助力。”近段时间，居高不下的油价成了郑相杰的一块儿心病，年后柴油价格十连涨，现在已经来到9元大关。“说没压力那是假的，但有福康总归是让我更从容一些。目前车队中的主力车型搭载福康13升发动机，百公里油耗31升，至少要比同类车型省3升油，粗略估算每年每台车光油钱就能节省五六万元。” 浙江到内蒙，最险峻的一段在陕北，从中原腹地一路沿黄河北上，沿途海拔攀升了上千米，在这段崎岖险峻的山路上，郑相杰见证了福康动力澎湃不绝的强劲力量。“山区坡多路险，很难开出速度，现在大家都追求高效运输，不少车主为了赶时间只能尽量压缩吃饭、休息的时间，加紧送货。”郑相杰心里对这种方式并不认同，物流高效化是大势所趋，但应该是以运输装备升级为基础，而不能以牺牲驾驶员身心健康为代价。“福康动力满足了咱们卡友对高效动力的渴望，发动机在爬坡时明显还有余力，超车也不是问题。不要说陕北这边的山区，就算是放到云贵川线跑也能应付自如。”
因为有责任感，能“张罗事”，郑相杰在老家的卡友圈子里很有人缘，大家亲切地叫他“猫哥”。此前，他和同样使用福康发动机的朋友建立了一个名为“皖军联盟”的群组，现在人数已经扩展到一千多人。 “我们这个小圈子的成长，缘起福康动力，是其在市场上扎根，不断扩大影响力的缩影。独木不成林，一花难成春，我相信未来还会有更多人因福康而走上创富之路，也会涌现更多200万公里甚至更长里程的用户。对福康动力，我有100%的信心。”郑相杰说。 |
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