从开装载机到转行跑冷藏运输，代师傅的货运之旅与别人不太一样。今年39岁的代师傅，来自黑龙江佳木斯。谈起自己的家乡，他无比自豪：“我们佳木斯是东北重镇，风景环境绝佳，而且经济状况也相当可以。”代师傅说，“我们当地的人一般在出去打工的路上，另一半在开车跑运输的路上。”入行十多年，代师傅已经成为货运行业名副其实的“老司机”。
去年9月，受国六法规政策的影响，代师傅购买了这辆欧曼国六EST自动挡重卡。谈及选择欧曼的原因，代师傅笑着说道：“欧曼车在我们当地口碑挺好的，身边的开卡车的朋友都说欧曼的车省油，我之前开其他车的时候也跟开欧曼的朋友一起跑过，油耗确实比我的低。”当问及，为啥没有选优惠的国五车而是直接选国六车时，代师傅的坚定的回答道“买国六的车辆，直接就一步到位了。之前去河南信阳还有浙江温州食品厂拉货的时候，国五的车辆就不让进厂。”因此，在换车的时候，代师傅果断选择国六车辆。 从新车上牌上路到现在，代师傅的这辆欧曼国六EST自动挡重卡已经跑了13万公里。“车辆没有出现大故障，小毛病也很少”代师傅这样说道，他的运输路线并不固定，江浙沪、云贵川、青藏线、新疆等地都留下了他辛劳奔波的身影。 据代师傅介绍，他自己的这辆欧曼国六EST自动挡重卡搭载的福康A发动机，“8个月用下来，一点毛病都没有”自豪之情，溢于言表。尽管发动机490马力，但代师傅认为爆发力十足，无论是在西北一带的新疆，亦或是云贵川地区或者青藏线，发动机都丝毫不惧这些多山的地区。此外，代师傅还提及，有时候去往云贵川地区，发动机采用技术先进的缸内制动技术，可以满足坡路、陡峭路段的制动需求，有效降低制动器的负担。 不当家不知柴米贵，代师傅深知开源节流的重要性，购车之初，他就特别在意车辆的节油效果。“跑江浙沪的话，平均百公里油耗26L左右，跑云贵川地区，平均百公里油耗27.5L左右，这样的油耗表现，我很满意。”除此之外，代师傅还算了一笔经济账，“从佳木斯到新疆，百公里比同行的其他国六车辆能省2-3L油，单趟能节省700元左右。”代师傅自豪的说道。
除了整车的性能，售后服务也是很多冷藏车用户选车时候需要考量的。在这一方面，代师傅说，自己给欧曼的售后服务点赞。代师傅举了个例子，3月份的时候在浙江送货，夜里12点多，车辆出现小故障，他赶紧打400服务电话，欧曼售后服务人员在得知情况后，第一时间赶到现场，对车辆进行维修，用最短的时间把故障解决了，还没有耽误送货时间。 从佳木斯到西藏，代师傅需要沿京藏公路到达格尔木，然后沿着108公路到达西藏，单程5000多公里，往返则需要半个月的时间，全程都是他一个人开。“现在的行情雇司机不划算，只能一个人跑，这样刨除贷款，还可以留下家用。”所幸，代师傅的这辆欧曼国六重卡是自动挡，与之前开的手动挡的车相比，代师傅的直观感受就是舒适性比之前好了，“之前开手动挡车的时候4个小时就会腰酸腿痛，现在换成自动挡车，中间省去了长时间频繁挂挡、踩离合的烦恼，左脚和右手也轻松了，跑长途很适合。”
对于大部分时间都在路上的卡车司机来说，车是他们移动的家。“主驾驶的气囊座椅特别舒服，有时候赶路连着开好几个小时，坐着也不感觉腰痛。”此外，代师傅还对驾驶室的密封性赞不绝口，在公路上行驶，欧曼驾驶室的密封效果好，行车的噪音基本可以忽略不计，让自己有一个更好的驾乘空间。 代师傅说，自己对于这辆欧曼国六EST自动挡重卡的认可来自于这8个月的实际运营，买车不能随随便便，一定要认真做功课。“身边的好几个朋友都在我的推荐下购买的欧曼自动挡重卡”代师傅自豪的说道。 |
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