酸汤鱼与大数据“同框”的对比有多强，煤炭与福康组CP的冲击就有多大。贵州，或许就是一个“反差出奇迹”的地方。 很多人对贵州的印象刷新，始于“东数西算”，但很多人不知道的是，贵州也是西电东送大省，每年“黔电送粤”输送的电量，保障了广州三分之一的用电需求，而这背后的电煤运输，也让福田康明斯刷新了卡友的印象。
“以前总觉得福康机适合轻装快跑、不适合煤炭和渣土运输的重任，但自从接触了福康机，才发现福康机是个‘六边形战士’，有劲、省油又可靠。”遵义金沙港通运输有限公司的张哨林告诉记者，“我公司从事煤炭运输，从遵义到丽江、重庆等地拉重载，动力不足的发动机无法满足需要，而福康机的动力优势在爬坡时很明显。从430马力开始，我们先后使用了福康的490马力、560马力、580马力产品，从没换过其他品牌。” 被广泛接受 被“亲试”改变印象的用户还有很多，包括遵义易达智成运输有限公司、遵义浩发运输有限公司等在内的自卸车客户，先后选择了福康发动机。
“出色的动力，不仅意味着一脚油门向前冲的快感，更意味着节省时间多挣钱。”遵义浩发运输有限公司总经理周万科告诉记者，测算发现，搭载福康机的自卸车，在同一个爬坡路段使用时，挡位能比别的车高出一个挡位，早到目的地15-30分钟。刚开始，我们认为这15分钟的优势不大，后来发现，在货源紧张的情况下，早到15分钟可以少排队两小时，这个吸引力就很大了。”
遵义首位福康机用户、遵义易达智成运输有限公司董事长董桂波，则对福康的节油效果格外满意:“我愿意尝试不同品牌的产品，毕竟有对比才有真相，福康的动力和油耗表现都不错，所以我将公司的200多辆车都换成了福康机。” 周万科对此也有同感:“公司第一次购买福康是在2017年末，主要用于跑贵州省内的砂石料、煤炭运输，单程在100~200公里，年行驶里程7万~8万公里。”他告诉记者，与其他品牌同马力段产品相比，福康的油耗要低15~20%，“尤其是490马力的福康机，节油效果最好。”
还有用户反馈说:“从遵义到凯里全程300公里，同等工况下，福康机的燃油支出为2300元，其他品牌的油费2600元，也就是说，福康发动机每趟能节省200-300元，经济效益相当明显。” 省心省力 出众的产品力，让福康在贵州市场的保有量持续攀升。在重型机市场，福康主销机型集中在12~13升、520马力~580马力区间，其中，自卸车用户则更青睐580马力产品。不论是哪类用途，自卸车工作场景都离不开洗煤厂、电厂、水泥厂等路况较为恶劣的环境，这就对产品的可靠性和服务提出了高要求。 “为了实现最好的使用效果，在客户订车时，我们会联合工程师实地查看客户的主要运行路况，将信息反馈给技术部门，得出匹配建议，再有针对性地给我们推荐配置。”福田康明斯贵州大区负责人严文贵告诉记者，从轮胎到后桥速比，福康工程师都会提出建议，利用大数据手段，通过公司选车工具形成的标准化的配置推荐库，精准、高效地为用户提供售前服务。
这带来的好处显而易见，如周万科所说，“哪怕是每天跑4~5趟、每月出勤28天的使用频率，福康机也很少出问题，像我用的490马力产品，只是正常保养、换机油三滤”。 扎实的售前服务，免去了用户的试错成本，周到的售中和售后服务，则让使用全程无忧。周万科告诉记者，福康在交车时会做详细的培训，如发动机保养、常用转速、操作特点、维保知识等，车辆交付后，每隔一段时间会进行回访，至于每次进站维修保养，则更是省心。“只要把车开进去、将车钥匙交给接待人员，就不用操心了。欧曼与福康一体化的服务站不只是维修保养发动机，还会对底盘、传动轴、刹车片、变速箱等做全面检查，提供的服务比其他品牌好很多。” 在排放升级的背景下，福康的服务也在升级，工作总先于排放法规进行，通常来说，在法规正式实施一年前，福康的服务工作就已经开展，比如用户沟通、服务技术人员培训、零件及工具准备等；新产品上市前的半年至一年，会与客户进行沟通，让客户始终了解到产品的最新动态。
产品实力够硬，服务工作前置，环环相扣的工作减少了客户抱怨，也给经销商推广带来信心，这大概就是福康在短短5年间刷新贵州用户印象、市占率迅速蹿升的原因所在。 |
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