原创｜老司机认证 福田领航S1是全能多面手

陈新建（以下简称“老陈”）在石家庄做五金批发生意，在这一行干了快20年。作为行业里的老人儿，他对业务这一块儿门清，懂怎么选择合作商，懂如何维系客户，更懂如何选到一辆趁手的运输工具。

“去年8月买了一辆福田领航S1小卡，试车时我就有种感觉，这款车舒适性、动力性、承载空间都非常符合我的核心诉求，以后绝对有大用！”老师傅的直觉果然不一般，今年3月，老陈和他的领航S1就迎来了一场大考验。

今年3月，由于城市规划变动，老陈原来的库房面临拆迁，数以万计的配件要转移到新租赁的场所。当《润鼎商用车》记者见到老陈时，他正在一片狼藉的旧库房里和员工一起装车。

“忙忙活活和打仗一样，已经搬了小半个月了，现在完成了一半工作量，多亏有领航S1这个生力军，这次搬家它是主力。”疾风知劲草，拆迁的时间越来越近，时间紧、任务重，领航S1迎来了一次全面大考。“五金件的特点就是重，别看包装箱不大，一箱要七八十斤，领航S1重载状态下也不吃力，1.6升的汽油动力，时速开到100公里以上不成问题。”

出于成本考虑，老陈将新库房地址选在了石家庄市郊的农村，这让他时常要面对一些颠簸路况，甚至是非铺装道路。“领航S1的特点就是稳，走土路难不倒它。”老陈说，“稳”有两层意思，一是“车稳”，对比以前开过的小微卡，固定货物的绳子稍微没绑紧，就容易把货物颠掉，而领航S1的整车减震更好，过坑坎时不用担心货物散落；二是“人稳”，领航S1领先于行业在小卡上配置了液压减震座椅，复杂路况下的行车舒适性大大提高了。“我今年57岁，按古话说马上到花甲之年，装卸货物对我这把‘老骨头’也是个大负担，领航S1驾驶舒适度非常高，开车时反而变成了一种休息。”

入行20年，老陈送货用过小面、轻客、微卡、小卡，几乎涉及行业内大大小小各种品牌，人说观于海者难为水，但历尽千帆的他还是对领航S1有一种特别的感觉。“满足货运的核心诉求，舒适度更达到了轿车级别，驾驶它对咱们这些老司机来说，更像是一种福利。”

老陈有一儿一女，女儿继承了他的衣钵做五金批发，儿子则另起炉灶卖起了家具，子女的生意都有送货需求，领航S1也展示了它全能型选手的风采。

“儿子那边卖成品家具以轻抛货为主，重量不大，体积不小，对车的需求又与五金运输不同。”老陈说，他这辆领航S1小卡货厢长3.7米，宽度达到了一般小卡少有的1.85米，容纳大件家具比较轻松，正好满足家具送货要求。“够大的同时，领航S1还兼具了灵活性，转弯半径小，在狭窄道路行驶很方便。做成品家具都是直接面对终端用户，进小区、下地库是常事，这些都难不住领航S1，真正是做到了不大不小，用着更好。”

因为是自用车，老陈对油耗的关注度不如一般物流车主那么高，但领航S1在这方面还是给了他惊喜。“百公里平均油耗10升左右，对比市场上同排量的汽油机小卡，油耗水平比较低，虽说我平时不会特别关注油耗，但能省些钱终究是好事。”

虽然买车不到半年，但老陈已经成了福田领航S1小卡的忠实粉丝，随着业务扩大，未来买车、换车，S1小卡还将是他的首选。“不单是我自己，家里人、员工平时送货都开过这辆车，整体评价都很好，群众的眼睛是雪亮的，这句话在用车上也适用，领航S1绝对值得信任。”他说。