卡车制动盘达到850度还能正常工作，这是哪个品牌？高铁让我们的出行更加高效便捷，那你知道高速列车制动系统的供应商的名字吗？
对，就是全球制动品牌的领先者，克诺尔。 德国克诺尔占据了全球轨道业务制动系统超过一半以上的市场。但事实上，克诺尔在商用车制动方面的名气，同样卓越。他们已经深耕中国市场十几年，从最初的产值几亿人民币发展到2017年的几十亿人民币，速度堪比复兴号。 1月17日，克诺尔中国在其上海公司首次召开媒体沟通会，向与会媒体展示了相关产品，沟通了相关信息。
 克诺尔亚太区总裁徐保平带领着一支非常本土化的管理和技术团队，他与本报记者分享和交换了一些观点。
克诺尔亚太区总裁徐保平 首先，未来全球的商用车市场增长点在中国。仅以盘式制动器为例，现在国内市场的配装量只有10%，法规仅强制客车与危化品运输车加装盘式制动器。而欧洲的配装量是80%，市场空间巨大。中国的商用车正在进行产业升级，技术配置也越来越接近欧美，2025年之前的大幅增长可期。 其次，中国的商用车企业代表着中国汽车行业走向世界，有自主的话语权。与商用车整车企业一道推进制动安全，踏实地造福于用户行业与国家，是一份有民族荣誉感与个人职业自豪感的事业，干起来非常有激情。 第三，克诺尔是一家有着良好企业文化的优秀德国公司。一旦取得他的信任并认同你确实本着对公司负责的态度提出管理思路并成功实现的话，他就会完全放手让管理团队完全本土化，让中外方因观念差异产生的管理损耗完全消失。这也是徐保平带队几年来能让克诺尔在中国市场取得优异成绩的关键因素。针对中国市场研发，客户提出要求迅速响应，杜绝大品牌高高在上的派头儿，杜绝水土不服。 第四，很多人说2019年中国经济增长放缓甚至会衰退，对待这个问题要理性分析。事实上商用车整体销量多个十万二十万辆并不能说明什么，销量中结构的变化才是像克诺尔一样的零部件供应商最关注的。中国商用车处在产业升级的关键期，整体势头一定是朝着欧美的方向走，快慢只是时间问题。经济增速放缓正好让产业结构优化，调整经济向好时泥沙俱下形成的弊端。 克诺尔的产品包括换挡控制、离合控制、减震器等传动部件系统，空压机、空气处理单元等空气供给系统，ABS、EBS、ESP、ELC、驾驶员辅助系统、自动驾驶等车辆控制系统，盘式制动器、鼓式制动器、制动气室等轮端系统，齿轮齿条转向机、循环球式转向机等转向系统。 克诺尔一直非常重视在研发领域的投入，每年研发投入占销售收入的比重可达6%。2013年，克诺尔中国商用车系统技术中心于上海成立。 据中国区执行副总裁夏斐介绍，克诺尔在中国已拥有位于上海、大连的两家独资公司以及分别位于大连、重庆和十堰的三家合资公司。在上海、大连、重庆和十堰拥有研发中心和实验室。  克诺尔中国执行副总裁夏斐 克诺尔与国内主要整车、发动机、变速箱以及车桥制造商已建立业务联系和战略性伙伴关系。 去年12月11日，克诺尔与东风零部件签署了战略合作协议，共推转向机业务。此前，双主共有东科克诺尔商用车制动技术有限公司。2017年5月，空压机业务又整合进入了合资公司。东风商用车公司副总蒋学锋对此合作寄予了高度期望，他表示，“中国商用车市场正在经历从增量市场向保有量市场的变化，这也促使未来对技术升级换代的诉求越来越强。希望双方紧密合作，实现系统技术集成，更好地满足未来自动驾驶技术的需要。” 去年11月，克诺尔宣布收购日立汽车系统在日本和泰国的商用车转向业务IPS，扩大转向系统业务。“凭借日立汽车系统在循环球式转向(RCB)系统和扭矩叠加转向(TOS)方面的专业知识，克诺尔将极大加强与日本商用车制造商的合作，就其未来高度化自动驾驶的车辆提供进一步支持。我们也看到了使用其技术和产品来支持中国商用车客户的良好潜力。”徐保平告诉记者。 2018年的IAA，克诺尔对外演示了一辆示范卡车所演示的高速公路领航达到了L4级，完成了高度自动驾驶功能的所有三个环节的指令 ：环境识别、决策和执行，这是克诺尔在车辆动态控制领域专业技术能力的集中表现。同期，克诺尔和大陆集团宣布在商用车高度自动驾驶领域达成全面合作，为卡车系列提供所有规格的HAD（高度自动驾驶）系统方案。克诺尔在车辆纵向和横向控制的持续研发投入和投资，为未来商用车移动出行提供先进的技术支持和优异的产品组合。
1973年第一款克诺尔盘式制动器诞生，现在克诺尔已拥有超过4000万卡车盘式制动器装车量和1000万挂车盘式制动器的装车量。 “技术卓越、可靠、热情和责任是深植在我们企业文化之中的核心品质”，徐保平说，“这四大核心之中，可靠又排在第一位。”所有克诺尔在中国的合资工厂，他都是产品质量的第一责任人，深感重任在肩。但他也为能带领团队为我国商用车智能化发展提供解决方案而欣喜。紧密结合互联、减排、电动化和自动驾驶等四大趋势，为中国提供优质的产品、先进的技术和完善的服务，提高车辆安全、效益和可靠性，这是一项何其有意义的事业！ |
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