今年，我国将开工一批具备条件的重大工程、新型基础设施、老旧公用设施改造等建设项目。为了提振经济，国家也将适度超前开展基础设施建设。专家预测，2022年工程车销量将是重卡市场最大的亮点。 渣土工程车的商机扑面而来。但在节能降耗减碳的大背景下，并不是所有的工程建设企业都能抓住商机。在众多的竞争者中，河南徽州建设工程有限公司（以下简称徽州建设）却成为其中的佼佼者，奥秘就是他们拥有84台清一色的宇通纯电动渣土车。
这些车因为是新能源而在竞标中获得加分，拥有绝对的路权，又因高效、安全、保质保量完成工程而受到项目管理者的称赞。积攒下的好口碑传扬开去，更多政府主导项目找上徽州建设，推动着总经理杨勇扩大公司规模，接二连三地续购新车，演绎着“加减乘除”的绿色进化论。
绿色进化论之加法 运营时间、功率、使用年限均大幅增加 徽州建设成立于2019年，当时公司38台车均为燃油车和天然气车。政府对于城市内传统能源渣土车的政策是，只允许晚10点至早5点运营。2022年郑州出台鼓励新能源工程车运营政策，现在徽州建设的渣土车除了早晚高峰时段外的时间，均可以上路运营。“以前我们只能运营6~8小时，现在我们有了十几个甚至20个小时的运输时间。时间增加后，效率大大提升，每天的运载量多了一倍，假设原来每天可以拉渣土是1万方，现在可达2万方。工期明显缩短，有力地促进项目承包方总体工期提前。”杨勇告诉记者。 在传统观念中，电动车拉渣土，就怕上坡没劲。但实际使用过程中，完全颠覆了人们的错误观念，宇通纯电动渣土车的电机功率达到500多马力，而杨勇原来那批车才是300多马力，“动力强劲，上坡非常轻松。”杨勇介绍说，“再者，传统工程车用4~5年就要淘汰，最长也不会超过六年。宇通纯电动渣土车的整车和电池质保都是六年以上，所以这批车可以一直使用，直到报废。”
绿色进化论之减法 能耗成本下降近一半 除了路权之外，这批纯电动车让杨勇心动的是能耗的节约能力。 “以前我们用柴油和天然气车，成本是非常高的。单台车每天成本在1000~1200元，而现在纯电动车每天是600~700元。”能耗成本的降低幅度给杨勇吃了一颗定心丸，车越买越多，花在能源上的钱却越来越少，省下的钱又可以增加更多的运力。 另一道减法呈现在维保方面。“以前都是我们自己根据公里数去安排维保，比较操心。现在好了，车辆运行的状况都在宇通平台的监控下，各种维保都是他们保姆式服务，我们完全不用操心。以前维保费用每辆车在15000元左右，现在每台车年维保成本5000元都用不完。”杨勇表示。
绿色进化论之乘法 司机舒适安全叠加 减碳幂次方 车辆运输安全性的大幅提升，是杨勇感到管理水平上台阶的标志。此前，他时常感觉累心。 替换成宇通纯电动渣土车之后的这两年，杨勇说他夜夜都能睡个安稳觉。“司机的满意度非常好，都反馈不累了。原来一天下来腰酸背痛，现在则不然。因为全是自动挡，不用像之前那样踩离合，方向也比原来好打。司机疲劳度低，就大大提高驾车的安全性。同时宇通车驾驶室里到处都是摄像头儿，疲劳驾驶提醒，盲区提醒，防碰撞提醒等。” 原来干这行经常遭人白眼，杨勇说现在明显改观，自己也打心眼里感觉确实为“郑州蓝”做出了贡献。“政府已经制定了‘双碳目标’的时间表，企业要勇于承担社会责任。宇通纯电动车无污染，零排放，我们干起活来也有底气。”能够成为减碳先锋，杨勇说他和团队都很自豪。 绿色进化论之除法 信赖宇通 下单“三下五除二” 谈到为何在众多品牌中选择宇通商用车，杨勇说，一切缘于信赖。“我对纯电动车最初的印象，就是行驶在街头的宇通纯电动公交车，从某种程度上说，宇通就是郑州人心中纯电动商用车的代表。”走遍全国各地，几乎在每一个城市都能见到宇通客车的身影。近几年来，宇通T7还成为政府工作用车，服务全国两会。在客车领域做到第一名，做卡车也一定不会差。“所以当我决定要购买纯电动渣土车时，首先就决定选择宇通。” “一方面，宇通做纯电动客车已经有20余年历史了，相关技术早已非常成熟，另一方面，选纯电动车型主要看三电系统，宇通的高可靠电池、性能稳定的驱动电机、技术先进的电控系统都处于行业先进水平，用宇通的车，放心。”
84台宇通纯电渣土车助力徽州建设业务蒸蒸日上，也证明了杨勇“三下五除二”选择的正确性，他告诉记者，今年还要再采购60台宇通重卡，继续扩展新项目。 结语 对于河南徽州建设的采访，令记者对新能源重卡的未来充满信心。苦熬不如苦干，蛮干不如巧干。企业的运营要具备前瞻眼光，尊重事物发展的特点和规律，抓住机会事半功倍。徽州建设显然就是这样的企业，它已然成为河南新能源渣运企业的排头兵。 也要感谢宇通商用车优秀产品的助力，才能让一个年轻的企业演绎出如此精彩的“绿色进化论”。 |
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