日前，蓝牌新规正式落地，轻卡运输开启了合规化进程的最后一段加速跑。作为中国商用车领军企业，福田汽车多年来始终坚持合规经营，持续打造轻量合规产品，新规实施后积极拥抱新规，迅速完成了产品线向新赛道全面转换。 跑出头马之姿，是福田汽车多年深耕合规化的必然结果，以福田汽车双品牌战略下的福田领航卡车为例，其目前已经完成合规小卡、轻卡、中卡的全面布局，其中经典产品款款都极具颠覆性，保证了所有用户都能在新规施行后找到适合自己需求的合规产品。 应该说，领航卡车在产品性能和造车理念上的突破，是以往同类车型不曾做到，甚至不曾想到的。今天，就跟随《润鼎商用车》网的视角，一起来了解一下。 第一款S级小卡 合规引领潮流 蓝牌新规之下，对于只拉一两吨货的标载用户和更小货量的轻抛用户来说，执着于四米二轻卡显得没有必要，领航S1小卡正是完美替代者。 1996年，福田汽车开创了中国小卡市场新品类，以“不大不小 用着正好”的市场口碑开启了传奇历程，并在此后连续26年蝉联中国小卡销量冠军。传承卓越基因，历经7代进化，领航S1小卡由此诞生，彼时蓝牌新规尚有六个月推出，而S1小卡已然提前做好准备。
作为中国“第一款S级小卡”，有业内人士将领航S1称为“颠覆小卡性能极限的跨时代产品”。为满足用户舒适性需求，领航S1小卡引入减震座椅，诸多轿车化配置让行车变成一种享受；为适应智能化浪潮，领航S1小卡配置智能大屏，智慧行车，娱乐互联，一屏掌握；为满足高效运输需求，领航S1小卡提供了柴油2.5、2.0L、汽油1.6L、1.5T四种动力选择，上装2.7m到4.22m全覆盖，车厢宽度可做到1.85米，空间可媲美窄体轻卡，足可应对不同工况的个性化需要。 多项颠覆性配置集于一身，领航S1小卡出道即巅峰，接连获得“2022中国商用车年度车型”、“节油冠军”等多项行业大奖，并以S力传递形式多地上市，迅速风靡大江南北。26年前，福田小卡以“不大不小 用着正好”的优异品质助力60后、70后卡友完成创业、创富梦想；时空流转，此刻领航S1以颠覆传统之姿，凭借智悦化体验，迎合了80、90一代多元化用车诉求，必将谱写一段新时代的创业佳话。 黑科技满满 新蓝牌超级轻卡王 2019年的“521”事件爆发后，蓝牌合规化大方向已定，但新规具体何时出台、执行力度如何，迟迟不能落下的“另一只靴子”成了轻卡行业的最大“心病”。站在现在的角度回看会认为“蓝牌合规”几个字来得理所当然，但处在当时的背景下，缺乏参照系的从业者面对变化异常焦虑。 是当机立断拥抱合规，还是来一把最后的疯狂？领航卡车选择了前者，即使是牺牲部分销量代价也在所不惜。两年来，领航卡车投入巨额资金，研发、生产、检测、营销各个环节全面联动，深入全国50多个县/市/省会城市，调研覆盖350+城配物流场景。最终，综合法规和需求的双重变化，早于蓝牌新规实施前两个月，率先推出行业第一款新蓝牌合规轻卡——领航·蓝牛王。
领航·蓝牛王以智悦化理念为指引，根据“物流场景定义研发”,配装欧康/福康动力+采埃孚变速箱+合肥美桥车桥超级动力链，历经200万公里的道路试验，品质可靠、性能卓越。欧康F2.5L发动机，具有省、劲、静、轻、久五大优势，车速可达到130km/h，同时百公里油耗比同类车型低1~2L。同时，配置液压减震座椅，智能互联大屏，NVH性能全面优化，舒适智能体验远超同级车型。 “超强牛动力”、“节油牛科技”、“悦享牛品质”成就了领航·蓝牛王轻卡标杆地位，必将成为蓝牌新规之下城配物流从业者的首选创富利器。 超级创富王 领航·金牛王 蓝牌新规实施后，“十吨王”车型走向没落已然注定。年检不过关，上路就被查，在可以预见的未来，违规车型必然举步维艰，过去帮卡友挣钱的宝贝，如今已经成了烫手的山芋。物流行业合规化发展是大势所趋，蓝牌车和黄牌车都要回到其本身合理的位置，部分重载用户的重载需求，正好可以由领航·金牛王这样的合规黄牌车填补。
领航·金牛王货厢尺寸覆盖4.8~6.8米，可满足散杂、绿通、冷链、专用等不同场景的个性化运输需求。在承载性能方面，领航·金牛王匹配200马力发动机，扭矩720牛·米，车架板簧后桥采用加强设计，可合规装载12吨。半幅车身、减震座椅等十大组合配置，更带来了远超同级车型的舒适体验。经过实车运行对比，领航·金牛王满载油耗低于中卡25.7%,低于“十吨王”车型18.5%，全生命周期运营成本远低于同类车型。 上牌无忧，年检省心，合规多拉，领航·金牛王的出现，扭转了重载与合规不能兼顾的两难，引领了黄牌车发展新方向。 对蓝牌新规落地后的轻卡市场来说，时代变革的关口已到眼前，福田领航快速响应，诠释了行业领军者该有的作为。领航S1、领航·蓝牛王、领航·金牛王三大王牌，款款皆爆款，端出如此硬菜，相信一定可以帮卡友快速度过新规实施后暂时的迷茫期。 |
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