近日，我们从交通运输部官方微信公众号上获悉：交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等4家互联网道路货运平台公司进行约谈，对滴滴出行、曹操出行、T3出行、美团出行等4家网约车平台公司进行提醒。
司机集中反馈问题 受有关部门重视！ 根据消息显示，此次交通运输部约谈提醒8家客货运平台，主要是因为近期收到货车司机集中反映互联网道路货运平台存在：随意调整计价规则、上涨会员费、诱导恶性低价竞争、超限超载运输等问题，侵犯了从业司机的合法权益，引发货车司机的大量不满。
货运平台成为隔开货主与司机的“窗户纸” 存在隐患！ 其实对货车司机而言，近年来互联网走入货运行业，让传统找货方式发生了改变。注册平台，登录平台进行找货，成为了很多散户都采用的方式。司机找货的方式从过去的中介、直客、趴活变成了现如今拿着手机抢单子。
在过去的时候，无论是通过中介，还是直客，司机都在接货源之前，跟对方聊透，知晓货物的数量、体积等大概信息，再决定拉不拉。而现如今货运平台将原本面对面的交流变成了看单子，然后付定金打电话。这无形当中相当于在货主与司机之间，隔上了一层窗户纸。
有人会说你不用货源不就完了吗？但时至今日，互联网平台已经掌握了市场上的多数货源，换句话说货运平台掌握着运输生意中的货源命脉，货源多少？运价高低？用什么车运送等等问题，多数时候决定权都并不在司机手中。如果货运平台在自己的运价规则上加以倾斜，或者在货主下单时给出不正确的引导，那么受害的必然是货运司机。 同时，掌握大量货源的货运平台，可以实现对司机的差异化对待，诸如：充了会员就有高价货源；运费赚差价等等情况，理论上都是可能实现的。甚至平台通过对货主的建议，实现控制货运市场的运价，也不是不可能的。而平台是否去做这些事，就看平台的“良心”了。 实际采访：司机怨声载道
分析完平台可能做的事情，让小编联想起了之前采访卡友时的经历。不少卡友都跟小编抱怨过货运平台上的不合理订单，或者会员费等等。在卡友的口中，小编听到过3吨的货物找蓝牌4米2的订单，也听到过会员费高昂的价格让卡友不能承受等等问题。
可以说，不管货运平台有没有做出“出格”的举动，现今的卡友确实已经不能承受某些规则制定下带来的压力了。此次约谈，无疑是给平台带来了一次警示，也无疑是对行业敲响了一个警钟。在此，我们希望交通运输部的约谈，能够有效改善卡友们的生存环境。 |
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