4月18日，2019中外知名企业四川行活动期间，韩国现代自动车株式会社副社长、商用事业部本部长李仁哲透露，将会在四川生产氢燃料汽车整车，产品将在全国销售。但李仁哲并未透露具体选址、车型、时间表、产能等信息。一位随行人员透露，车型或为商用车而非乘用车。 尽管外资企业在国内设立新能源汽车合资企业已经不受数量以及股比限制，但新建汽车生产线需要大量的投资与准备时间。因此现代汽车首先考虑的应当是与在华合资伙伴共同生产。 目前现代汽车在国内的合资整车品牌包括：北京现代、东风悦达起亚、四川现代。 北京现代与东风悦达起亚的的高管都曾放风，表示全力支持燃料电池汽车的发展，言下之意，都希望争取到现代NEXO在华的生产权。北京现代和东风悦达起亚主要生产乘用车，而四川现代主要生产商用车。 四川现代成立于2012年8月，2013年1月正式运营，注册资本19亿元，首期总投资54亿元，现代汽车与南郡汽车持股比例为50：50。四川现代经营范围包括商用车、发动机及其配件等，拥有资阳卡车工厂、成都客车工厂两大生产基地。 现代汽车选择在四川生产燃料电池汽车，那大概率是选择四川现代进行生产，那么正如随行人员所透露，车型将会是商用车。 2018年9月19日，现代汽车在德国汉诺威国际商用车展览会(IAA) 上宣布，与瑞士H2 Energy公司签署了关于提供氢燃料电池重卡产品的谅解备忘录（MOU）：从2019年开始，现代汽车将在为期五年的时间里，向H2 Energy公司提供1000台氢燃料电池重卡，车型包括冷藏车及一般箱体车。 落户四川的燃料电池汽车项目很肯能与该车型有关。
为何选择四川？ 现代汽车选择四川也算是早有预兆。 2018年4月23日，现代汽车商用海外生产支援室理事安广铉访问四川能投，就共同推进四川现代汽车有限公司合作发展进行了深入沟通；2018年9月3日，四川能投总经理王诚与韩国现代副社长、商用事业部本部长李仁哲在韩国代表双方签署《战略合作框架协议》，以扩大其中国商用车业务，而原合作伙伴，南骏汽车正式退出。四川能投收购了南骏汽车持有四川现代50%的股份。（截止发稿，四川现代的工商信息显示，股东仍未南骏汽车与现代汽车。）
而四川能投，是四川氢能源产业主要推动力量之一，在氢能领域的动作频频： 2018年2月8日，四川能投能投天然气公司、清华大学、东方电气、启迪能源、北京氢能时代等科研机构和骨干企业组建四川氢能与燃料电池技术产业联盟； 2018年2月28日，由四川能投设计建造的西南首个撬装式加氢站正式投入使用，四川能投表示将投入5000万，继续建设四川首个固定式加氢站；
2018年12月11日，四川能投预计投资100亿元，与自贡市共同推进氢能源装备制造基地、氢能源产业投资建设和运营等项目，为加快自贡转型升级、四川氢能产业发展提供新支撑。
四川能投在氢能源产业上已经投入了巨大的精力，现代汽车选择四川作为燃料电池汽车整车生产基地也就不难理解了。同时，选择商用车作为中国区的燃料电池汽车切入点，也更符合中国目前氢能源产业发展情况。 除此之外，四川较为完整的氢能源产业链也是重要的原因。四川省有深厚的天然气产业积淀，基于天然气产业链发展氢能源产业，拥有厚普股份、深冷股份、东方电气等一系列氢能源领域的知名企业。现代汽车落户四川，除了可以从天然气制氢、水电制氢得到低成本的氢源之外，还能得到完整的产业链支撑。 氢能源前景看好 目前国际上知名的氢能源与燃料电池企业大多与国内企业有合作关系，如巴拉德、水吉能、法液空、林德集团、power cell等知名企业，但尚未有整车项目在国内落地。 现代汽车是燃料电池汽车领域的领先企业，其产品在中国投产运营，能够大力推动中国氢能源产业的发展，对于氢能源产业生产、运营都有极大的帮助。同时也提醒本土企业提高警惕，加快技术与产品研发进度，才能与国际先进企业在市场上进行正面竞争。 |
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