本着“省到就是赚到”的道理，很多卡友非常在意车子的油耗。每百公里省一点，一年下来就是四、五万元，而且是跑得越多就赚得越多。
江淮跨越V7在省油这方面“独具妙方”，接下来，发哥就给卡友们讲讲这辆主打高端标载物流的长头牵引车如何满足卡友们“节油省钱”的要求。 低风阻流线驾驶室 油耗生来更低 长头重卡的节油优势是与生俱来的，流线型车身风阻更低、经济性更高。
江淮跨越V7采用了全覆盖式导流罩、侧导流板、底盘裙边板、遮阳板等一系列部件，经过多轮CFD风阻优化分析，可充分减少空气阻力。
V7的风阻系数低至0.416，再加上全车低滚阻米其林轮胎，节油效果对比平头车整整提升10%。这也就意味着，一辆运营100万公里的V7，节省的油钱大约有20万。 黄金动力链组合 高效节油有保障 影响油耗的因素有很多，动力链的选择也非常关键。江淮跨越V7匹配康明斯的直列六缸柴油发动机；变速箱则是采埃孚12挡直接挡AMT，这套动力链在国六时代非常受市场认可。
V7底盘采用了前两片钢板弹簧，后八气囊悬架的设定，空气悬挂能够提升甩挂运输的效率，能让江淮跨越V7的出勤率更佳。
采用小速比后桥，配合AMT变速箱、大马力发动机，轻松应对高效工况，动力性、经济性俱佳。 轻量化设计再升级 本质节油才是真省 江淮跨越V7可以说将省油“细致入微”。 江淮跨越V7在保障安全性的同时，提高了车辆轻量化材质的比例。比如采用高强度板簧，不仅承载力更强而且板簧总重更轻;配备铝合金油箱、铝合金变速箱、铝合金轮毂、轻量化储气筒等。
除此之外，整车实现精准标定，助力卡友们在各自的工况中进一步降低油耗水平。 运价在变、市场在变、卡友也应该以变应变。江淮跨越V7通过配置高端动力总成，采用先进的低风阻以及轻量化设计等方式，实现综合节油更优，堪称“节油机器”。 |
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