9月23日，上汽集团在商用车业务媒体沟通会上发布了十四五期间的发展规划：至2025年，上汽商用车板块整车销量要比“十三五期末”实现翻番，其中新能源销量占比达38%，智能网联装机率达60%，海外销量占比达25%，成为绿色智能商用生态“创领者”。 如此旗帜鲜明地谋篇布局绿色智能商用车生态，“大梦先觉”的上汽集团看准了这次实现商用车业务弯道超车的重要机遇。
谋篇布局之资本 众所周知，上汽“不差钱”，雄厚的资本保障是上汽商用车业务能够迈向更高台阶的基础。就在不久前，通过股权和业务调整，上汽商用车板块实现了对上汽大通、上汽轻卡、上汽红岩、申沃客车和南维柯五大整车企业的全面掌控，过去张开的五个“手指”，如今紧紧攥成了一个“拳头”，更好释放聚合效能的时机已到。 如上汽集团副总裁蓝青松所说：“整合能更有效地利用资本资源，更好地运用整车资源，相互赋能，加快新四化转型。从管理角度讲，新股权结构可以更好利用上市公司的激励机制，更好激励团队。” “不差钱”不代表一根筋，上汽善用资本除了在于整合核心业务，也在于非核心业务引入外部资本，形成合力。如现在已经有500万用户的租赁平台“房车生活家”，如商用车智能驾驶科创公司友道智途，在这些业务中，上汽都选择了与资本市场合作。 “凡事都靠自己来，这是工业时代思维，积极利用资本市场，不光是钱的问题，更在于调动不同的资源禀赋，兼容并举，实现高速发展。”蓝青松说。
谋篇布局之技术 如果说资本是一个企业做大的基础，那技术则是企业做强的核心。在集团整体研发协同的前提下，上汽在商用车技术中心软、硬件投资上已超过40亿元，在国内同类型机构中投入最大。10年前，上汽商用车开始形成技术自主能力，近五年，上汽商用车进入研发快车道，在重卡、轻卡、轻客、皮卡、SUV、发动机等市场都推出了一些极具技术含量的产品。 不单投入大，上汽商用车技术中心的优势更在于用超前的战略眼光最早进行了汽车新四化布局。上汽集团副总工程师郝景贤表示：“在商用车板块，上汽商用车做电气化、智能化、网联化产品开发最早。氢燃料电池、整车，我们在全国率先做系统开发，同时也是全国第一家拿到氢燃料电池工信部准入许可的企业。” 超前部署，敢于投入，让上汽商用车在市场都找到了技术支撑点。目前，上汽已成为全球唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，其新能源产品在国内及海外市场都取得了不错的销售成绩。
谋篇布局之创新 5G、人工智能、物联网，新技术催生了新的商业生态，在这条新赛道上，上汽商用车没有抱残守缺，而是选择了主动拥抱变化。 以智能化为例，上汽“5G+L4级智能驾驶重卡”早在2019年就于上海实现了东海大桥和洋山深水港区间的无人驾驶。2020年，洋山港智能重卡累计行程超过42万公里，完成2.1万个标箱商业化试运营，达到国内领先。2025年前，上汽智能重卡将实现大规模商业化运营，形成年运输100万标准集装箱能力。 关于创新，另外一个不得不提的是上汽于业内首创的C2B大规模个性化智能定制模式，这已经成为了包括大通在内的上汽产品招牌营销生产模式。用户参与定义、设计、验证、选配、定价、改进产品，真正实现了C端和生产的深度融合。 当其他企业还处于智能化驾驶和私人订制的概念或初级尝试阶段时，上汽商用车在这些领域的探索已经看得见、摸得着，拿出了令市场信服的产品。用前瞻思维造车，用扎实技术落地，上汽真切把握住了开启新时代大门的抓手。
谋篇布局之海外 汽车工业百年史，中国无疑是个晚生后学，但中国汽车人从来没有放弃走出国门，占领世界产业高地的努力。任何一个有追求的民族企业，在其发展规划中，都不会放弃这个“出海梦”。在出口领域，上汽商用车已经走在了前列。 以上汽大通为例，其品牌成立之初就将海外业务纳入在发展规划中，目前产品和服务已进入五十多个国家和地区，今年海外销量占比更超过25%，创造历史新高。“我们的技术能力建设一直是面向国内和海外两个市场，人才队伍、技术标准、实验体系、知识体系，完全能够满足国外市场严苛要求，不光是法规、政策，也包括市场和客户需求。”郝景贤说。 产品之外，上汽商用车也加紧了海外的网络布局，欧洲、澳新、南美等重要市场都建立了有效的服务网络，为其十四五期间在海外开疆拓土打下了坚实根基。
新的浪潮已在眼前，上汽商用车在不忘传统赛道的同时，着重布局新赛道的竞争能力建设。如蓝青松所言：“上汽商用车要引领绿色智能商用生态，这一天肯定会到来，我们要跑在第一梯队的前面。” 也许上汽实现在商用车业务的弯道超车，就在下一个五年。 |
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