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达拉,驾驶过功臣车的物流老兵

2021-9-19 22:32| |来自: 润鼎商用车

东风天龙·幸福卡车走进西藏系列报道(十)

穿上藏袍自信昂扬,穿上军装镇守边疆;雪域高原的格桑花,怒放生命装点家园。

这一天,东风天龙·幸福卡车关爱团队走进了一位传承老兵精神的东风卡友,他是一位极具传奇色彩的藏族大叔,是一位驾驶过功臣车东风EQ140系列的物流老兵,更是“可靠的西藏物流人”——达拉的家里,听他讲述了一个退伍老兵热爱家乡坚守初心,记录从保家卫国的老兵到西藏建设者的燃情岁月。



可靠的西藏物流人,跨世纪藏区记忆

“那是80年代末、90年代初,一行三人在日喀则集合出发,我是司机,驾驶东风经典的长头卡车东风EQ140从仲巴县到那曲。同行的,是往返尼泊尔的生意人和国营皮革厂的职工,途中一起拍照合影留念。”体格硬朗的达拉指着照片,仿若回到30年前的崇山峻岭中,用磁性的声音娓娓道来:“大约有一千多公里吧,要翻九座山,坡陡、山高、路窄,一路充满危险。现在有铺装公路比较舒适,那时全是崎岖的小土路,一个人足足开了三天,真的很累。还有到阿里开车要半个月,开始感觉危险,后来只剩下累了。”达拉老人多次表示,最喜欢的还是长头(东风EQ140)的老伙计。自90年伊始,达拉驾驶的第一辆就是东风的长头车,主要拉青稞和食品送到扎木的牧区,还经常从牧区把羊毛羊皮送到日喀则,再运到四川绵阳加工,一共近3000公里。


危耸的皑皑雪峰,藏羚的摇篮,壮美的雪域风光,牦牛的乐园。遥想当年,交通不发达,牦牛运输为主,藏区生活条件异常艰苦;巡防万里无人烟的荒漠,风雪磨砺了青年达拉的锋芒。“与当兵相比,开车还是很开心的职业。尤其是能开上为祖国建功立业的功臣车东风EQ140,心理还是充满了自豪,”达拉微笑道:“曾跟师傅苦学了2年。那时司机可是西藏的高级技术工种,找媳妇可是很抢手的。”据老人介绍,在千禧年前,藏区条件普遍落后,无论是汽车兵还是职业司机,都是师傅一对一教出来的。


“要想车子不趴窝,必须自己开、自己保养、自己修车。”老人指着照片上的长头车,一辆粗壮彪悍的东风EQ140,严肃地说道:“当时路况实在太差了,再好的车也扛不住长时间的运营,修车也是必备技能。”看着照片中的碎石子土路,瞬间觉得时尚达人的越野之旅只是儿时的天真浪漫,却是藏区老一辈经历过的稀松平常、顺其自然的简单操作。东风天龙·幸福卡车关爱团队也向达拉大叔送上来自东风人的敬意,一块“可靠的西藏物流人”牌匾,不仅代表了达拉大叔的砥砺过往,更是东风卡车在西藏的深刻印记。


见证日新月异,参与建设奇迹

“开了两年大车后,我去考了驾照。”达拉老人的一句话,让大家产生了好奇。原来,那个特殊年代没有驾照,大家都是无证驾驶。汽车是公家的,司机是公家的,藏区在90年代后才开始普及驾照。最为神奇的是,作为藏区第一批“合法司机”,获取驾照前的达拉已为人师表,开始带第二个徒弟了。“变化太快了,30年前啥也没有,只是一片荒地。”在老人小女儿拉姆的陪同下,我们登上了“宗山小布达拉”俯瞰整个城市,达拉指着远方介绍:“以前都是空地,后来有了土房,再后来盖了高楼。现在有了人民医院、电信大楼、百货公司。”从小土路到高速公路,再到铺装公路入乡,从土房到砖房,从一层到四层,再到高楼大厦,达拉老人见证了日喀则从荒芜到繁荣,并作为平凡的建设者默默参与其中。


“国家建设太快了,交通改善了,现在有高速,开小车1天就可到了阿里。”坚毅的东风老司机眼中满是喜悦,激动的表示:“以前比较穷,衣服穿的不好,也没有自己的房子,现在什么都有,做什么都可以做了。”眼前这个花甲老人,已和英姿飒爽的帅气军装照想去甚远,不过达拉老人对家乡的热爱始终没有改变。“西藏发展如此迅速,离不开东风援藏的建设,很荣幸曾是东风卡车的司机。”达拉深情地眺望远方,缓缓说:“现在全是油路,交通方便了,运输也快了,内地的东西都可以运到西藏。车子多了,房子好了,生活越来越好了。”


小女儿拉姆表示:“小时候,爸爸开车时,我总喜欢围在爸爸的身边。那时候能开上东风的大卡车(东风EQ140)有很多的意义,在同学里也是屈指可数。但是爸爸吃喝睡都在车上我也很担心,后来条件好了以后,爸爸勤俭的习惯一直保留。”拉姆始终把爸爸当作英雄一样崇拜,感谢爸爸辛苦开车,不仅增加了家庭收入,生活得到改善,而且感谢物流人的辛劳付出。

感叹日喀则变化之大,当前幸福生活来之不易。从退伍军人到西藏建设者,变的是身份,不变的是初心。感谢老一辈无数的平凡英雄,时时刻刻在各自不同的岗位上发光发热,大美西藏的老兵精神将永远载入史册。
     发布者: 张涛 | 查看: 2106

 

 

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