解放动力“达欧标”成功 因为有这群可爱的人

日前，解放动力成功“达欧标”，发动机12MIS 100、50万公里零渗漏，这个“没人干过的”项目，究竟是如何干成的？

“2年来，这个项目干得非常不容易，我记得第一次开会的时候，大家都在吵架，今天，这个项目终于干成了！”9月1日，解放发动机事业部副总经理李欲晓在J7奥威CA6DM3发动机达欧标项目总结会上百感交集。

2019年，为支撑解放“中国第一、世界一流”战略目标达成，发动机事业部确立目标——发动机质量要达到欧洲一流水平。彼时，国内还没有一家的发动机企业达到这一水平，也并未做这样的研究。

“当时，质保、研发、采购、营销、规划、重机等部门第一次坐下来开会，大家觉得这是不可能完成的任务”，质保部负责人说。

怎么样才算达到欧洲标准？没有人能说出来。会上，各部门都认为需要改进的是别的部门，自己的提升点在哪里，却没有深刻认知，所以大家争论非常激烈。也是在这次的吵架中，解放动力制定了达欧标项目工作的原则：立足自身、做好工作。

尽管争论激烈，但大家的方向是一致的：在万物互联的新时代下，产品必须有全新一代的制造工艺、技术性能、排放标准，这项工作时不我待。经项目组的多番讨论，确定了以J7平台奥威CA6DM3机型为载体，以降12MIS和三漏为焦点，在性能、可靠性和法规符合性上具备出口欧洲的条件的新思路。

“思路明确了，剩下的就是坚持”，质保部项目组成员说。2年中，项目每前行一步，都异常艰难。

比如，初期的调研工作，项目组就用了6个月，先后开展了19次，输出欧洲法律法规、欧洲质量标准等调研报告79份，确定了从建立欧标质量基线、50万公里零渗漏、12MIS 100、产品欧标认证等方面实施达欧标工作。

再如，在12MIS技术攻关中，最难的是密封问题，涉及空压泵密封等很多方面。研发技术人员说，“我们不仅要设计图纸、改进材料、与供应商商讨技术方案，还要与横向部门、商用车开发院进行沟通，同时紧锣密鼓推进项目节点有序进行，要求高，节奏也非常快。”

有时候会失败，但他们从来没有放弃。

在密封圈的改进中，最初设计的方案经过3000小时的性能测试，没有达到要求。这时候，所有人的压力都非常大，不仅因为技术突破遇到瓶颈，更因为时间也很紧张。“睡觉时都会做噩梦，有时有了创新的点子或者突然想起一个细节，半夜都会赶紧爬起来记下来”，设计人员说。后来，经过对国际一流的密封圈进行材质、尺寸等方面的分析，与供应商确定尺寸、性能要求，改进的方案重新进行3000小时的测试，终于成功了。

不仅是技术人员，规划发展部、生产线等的人员同样面临着种种考验。他们突破极限，用努力到不能再努力，坚持推进项目有序开展。

尽管项目艰难，但只要有一个小小的进步，都会给项目组成员带来全新的“兴奋点”，就像采购部负责人说的：“每一次成功，都充满力量”。

空压泵的12MIS下降，是行业的一大难题。采购技术人员通过故障模拟，多次组织供应商进行真因分析，先后制定8项重点措施，12MIS成功下降92%，达到行业领先水平，整个团队都为之兴奋不已。

同样，面对发动机扭矩衰减、探测效果无法满足工况要求等行业技术难题，重机部项目组深入探索寻找突破点。他们多次组织与清华大学、Atlas拧紧实验室、汉高华东实验室深入交流，形成了拧紧、涂胶等多项事业部标准文件，工艺技术达到了行业领先水平。

过程中，项目组成员陈磊撰写的 “改善某重型发动机横腔螺母扭矩衰减的工艺研究” 论文，被2021中国汽车工程学会年会录取。他在回顾项目时感慨：“跳出常规思路，敢想敢做，一定能实现相关细分领域的突破，这是我参与项目最大的收获”。据了解，在整个“达欧标”项目中，175人的团队凭借一次又一次征服困难，创造了多项“第一”：国内首个获得欧Ⅵ-e排放认证，提升民族动力国际影响力；国内首个建立欧标供应商准入标准，打造国际一流供应链；行业首创高压检测技术、密封技术等，大幅提升制造过程“三漏”检测能力；行业首个自主开发三漏数据跟踪验证APP，为欧标工作及后续市场验证提供了方法……

“经过改进的奥威CA6DM3发动机，至少可以为用户减少一半的维修费用，如果使用保养得当，那就省得更多了！”研发部重型机技术负责人说，“这就是我们项目的初心——让用户更省心”。

其实，不仅是产品质量的提升，此次“达欧标”项目的成功，还以高标准的质量要求，为解放动力的品牌基因注入了强大的“硬核质量基因”，大大提升了解放动力的品牌影响力。

“质量提升没有终点”，质保部负责人介绍，“现在，大家已马不停蹄投入到技术的进一步验证、生产贯彻等工作中，持续提升国六发动机的质量水平，在新一轮的竞争中，砥砺向前。”

每一次吵架、每一次坚持、每一次突破，都让我们看到了解放动力人骨子里的工作作风——一个口号喊到底、一条路子走到底、一项工作干到底。达欧标项目的成功，正是因为有这群可爱的人啊！