当所有人的目光都看向国六的时候，奥铃也在关心国五。 一个是“没有主角光环”的国五，一个是“不按套路出牌”的奥铃，同框出现却意外的和谐。因为，没有光环的国五，才是真的主角；没有套路的奥铃，才是真的会“出牌”。
目前市场上在用的1901万辆（2019年数据）轻卡中，2017年开始销售的国五轻卡是绝对的主力。但是与“淘汰国三”和“走进国六”两大轻卡“超话”相比，国五轻卡是“沉默的大多数”，更需要车企投入精力去发现问题、解决问题。 还好，奥铃开始行动了。 如果完美服务有名字 我想它叫奥铃 今年的全国两会上，全国人大代表建议，国内实施国七标准的时间建议不早于2033年，按照“隔代淘汰”的惯例，国五的时间至少还有12年；同时，我国机动车强制报废标准明确规定，中、轻型货车报废年限为10年，可以通过延缓检验审批，延缓5年使用期限，凡未到年限只要能通过年检，就不会被强制报废。也就是说，国五的日子还长着呢！暂时不需要换购国六轻卡的用户，最关心的问题，就是怎样在这个竞争激烈的年代，把能赚到的每一分钱都放进自己的口袋。
客户生意就是奥铃人的命，在服务方面，奥铃真的做到了为用户“拼命”。此前，奥铃曾推出“六大王炸服务”，救援服务3小时达、维修-买配件1次进站、国六排放终身免费检测、免费健康点检、维修不过夜、奥铃微笑服务37度，再加上疫情和洪灾期间不限品牌救援，可以说，奥铃的服务从来没让人失望过。
这一次也是如此。7月23日，奥铃国五车辆“长寿”服务发布即实施，具体通知和措施已经下发给各地服务站，用奥铃服务高级经理谢来东的话说，就是“动真格的”。
因为奥铃国五车辆“长寿”服务，是针对所有轻卡品牌的。按照一次小保省100-200元、大保省2000-4000元计算，“长寿”服务直接为用户省钱；同时，按时、正规的保养能够延长2-3年使用寿命，充分发挥车辆的价值，为用户带来增益。这种精准解决用户痛点的服务方式，不是“水过地皮湿”的做秀，而是透地三尺的管用。 如果国民轻卡有名字 我想它叫奥铃 从五菱到长城，车圈总有国民车的神话，如果轻卡也有国民车，那么奥铃当之无愧。这倒不是说奥铃源于北京申奥成功、天然赢得国民好感，而是因为奥铃总是在关键时刻，把国民的利益放在前面，这次的“长寿”服务，也是如此。
由于“长寿”服务不限品牌，势必涉及各地服务站的零部件、资金、人员调配问题，让本就复杂的服务进入HARD模式，不只考验服务站的应对能力，更考验奥铃的组织协调水平。但是，奥铃坚持“把简单留给客户、复杂留给自己”，解决用户的问题，让用户“没问题”。 进入国六时代，数量庞大的国五轻卡不会立刻凭空消失，而且这个阶段的国五轻卡逐渐过了三包期，为了节省维保费用，很多用户选择去非正规服务站修理，或者有问题时拖着不处理，由此带来的车辆故障和停驶，会让用户面临“颗粒无收”的风险。另外，虽然国五轻卡不如国六轻卡那么“娇贵”，但是对排放也是有高要求的，如果维保不到位，容易排放超标。在全社会朝着“双碳目标”努力的时候，国五轻卡不能拖后腿，此时奥铃出手，用“长寿”服务为国五轻卡的维保减负，为减排做出了积极贡献。 如果多赢有名字 我想它叫奥铃 买鸿星尔克、喝蜜雪冰城，成为这个夏天最流行的生活方式，这些该出手时就出手的品牌，吸引消费者“野性消费”。在为敢担当的品牌点赞时，不可忽视一个事实，那就是市场正在从“价值时代”走向“价值观时代”，从被产品打动，到被情感打动，社会责任已经不是“装点门面的口红”，而是企业的战略选择。
具体到奥铃的“长寿”服务，一个肉眼可见的效果就是，用户在享受服务的过程中发现了奥铃的好，在需要换购国六轻卡时，首先选择奥铃，这种与用户的无限接触，让奥铃和它的经销商甩开竞争对手。另外，由于“长寿”服务降低了维保费用，“比你专业还比你便宜”的正规服务站能够吸引到更多保外用户，生意多了，自然更愿意跟着奥铃。 思路清晰、下手很稳的奥铃，又一次贡献了多赢的“极限操盘”。这样的视野和格局，正是轻卡行业在内卷的时候，奥铃能一直出爆款的原因。三年增长100亿，行业增速第一，能做到的，有且只有奥铃！
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