在成都传化物流园，《润鼎商用车》记者遇到黑龙江司机白连涛时，他正在与其他司机聊天。 “我们聊天无非就那几个话题，车、货、运价。刚才那个哥们儿发动机出了点毛病，配件不好找，一时半会儿修不上。我是解放动力多年的老用户，要我说选发动机还是要选大品牌，可靠性有保障，就算坏了维修也方便。”白连涛说。
70万公里无大修 奠定对解放动力信任 白连涛今年36岁，入行八年来，连续使用的三辆车都是解放，分别匹配解放动力350马力发动机和解放动力420马力发动机。在他看来，一直选择解放的原因很简单，因为解放放动力发动机够皮实，可靠性高。 “我之前开的那辆解放J6P跑了70万公里，没出过任何毛病，这一点非常难得。”说起这段用车经历，白连涛脸上洋溢着笑容，这不仅是对爱车的追忆，更是对那段货运黄金时代的留恋。“快递、绿通、普货，那时候什么货都拉，并且我还雇了一个司机，人车连轴转，每个月刨除司机的工钱，挣个小三万块钱不成问题。” 运价好又不愁货源，白连涛的主要关注点就放在了车辆可靠性方面。“说白了就是发动机的可靠性，其他部件有点小毛病，咬咬牙还能出车，但发动机出了问题咱是不敢含糊。”白连涛回忆，五六年前的发动机技术还不像现在这么成熟，他见过不少发动机处在大毛病没有小毛病不断的状态。“滤芯出毛病，或者是漏油、异响这些问题非常多，不少师傅跑一次长途回来就要修一次车。这种事如果发生在我身上，我可受不了，修车费倒是其次，误工的费用承受不起啊！”
跑山区、走底道照样节油 解放动力百公里油耗33升 从两年前开始，白连涛明显感觉到行业形势大不如前，思来想去，他辞退了司机，开始一个人单干。这段时间前后，有亲戚给他介绍了从黑龙江往四川运大米的活儿，运费不错，对时效性要求又不高，一个人跑完全能应付。 “到四川要走山路，所以需要爬坡能力更强的双驱车，我的选择当然还是搭载解放动力420马力发动机的J6P。”白连涛说，这次用车他的核心诉求和以前有所不同，关注点主要在油耗上。“现在一公里运费四块多钱，月收入掉了三分之一还多，这种情况咱必须细琢磨怎么省下成本。”为了省钱，白连涛平时尽量不走高速，可这样一来油耗也相应增加不少。“双驱车本身就要费油，再加上多走底道，我本来觉得百公里油耗在36个左右就不错了，没想到解放动力节油效果远超我的心里预期。” 这两年往四川拉货，白连涛认识了几个常跑山区的朋友，通过聊天，他对重卡在山区行驶的油耗也做到了心里有数。“百公里油耗跑到三十七八个油是普遍现象，相比之下我百公里33L的油耗反而像个异类。以我每年17万公里的行驶里程计算，一年省个两三万元油费不成问题。”
从货运菜鸟到老司机，八年绝对不是白连涛和解放动力缘分的终点。国六换车势在必行，在他的换新计划中，解放动力依然是首选。 “其实国六这个问题我和圈子里的朋友经常讨论，甚至可以说是最热话题，大家的观点也比较一致。谁家油耗低、限扭少、服务好，那我们就选谁家的国六产品。以目前的消息看，解放动力在这些方面做得都不错。选择知根知底又是大品牌的解放动力才能让人放心。”白连涛说。 |
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